说起纯电动车开起来的感受,很多人都形容是“直线王、弯道亡”。确实,对注重驾驶感受的车主来说,在他们眼中电动车就是“傻快”。在直线上纯电动车是一把好手,但是到了弯道上,支撑不足的缺点被暴露无遗。

之所以如此,是因为电动车比燃油车多出的数百公斤自重。为了减少续航带来的焦虑,车企纷纷增加电池块的数量。电池块越加越多,重量也随之增加。而相比燃油车,纯电动车往往需要多承受大概kg簧上质量,灵活性和操控性受到很大影响。

那么,如果要让电动车有和燃油车相媲美的操控体验,减重则是唯一的出路。只是,如何在保证续航和安全性以及成本的前提下去减重?这可并不容易。不过,最近电驹小编在蟹岛试驾的比亚迪e2,就是一款“减肥瘦身”成功的纯电动小车。并没有因为车子变轻,在续航和安全等方面大打折扣。

车身重量kg,比燃油车轻

俗话说:“一俊遮百丑,一轻百般强”。更轻的车身重量,可以让车子的加速更快,同时制动距离更短,操控自然更好;就拿F1赛车来说吧,F1赛车的发动机是1.6T,论功率其实并不算大,但是它轻!F1赛车净重只有多公斤,加上车手总重量也不过公斤上下,所以F1赛车才能那么快。

在试驾活动开始前,比亚迪工作人员就和我们介绍,比亚迪e2整备质量只有惊人的kg。什么概念呢?尺寸相近,但续航更低的高尔夫纯电版,其整备质量超过Kg,而同级福克斯两厢版,其整备重量为公斤,换言之,比亚迪e2不仅比同级别新能源车型轻,更比同级燃油车轻。

得益于瘦身成功,比亚迪e2簧下质量大幅减轻,从而保证其侧倾抑制力进一步强;而实际试驾果不其然,在驾驶过程中,比亚迪e2的架控感受给电驹小编留下了深刻印象。高速过弯时,比亚迪e2的车身姿态保持的非常好,车体侧倾不多。而且得益于前后50:50的黄金荷重配比,过弯时车头没有出现明显的“推头”现象,后轮的循迹性也是十分出色。

除此之外,加速性能方面,比亚迪e2也有着很好的体验。其搭载了永磁同步电机,最大功率70kW,峰值扭矩N·m,0-50km仅需3.9秒,在动力参数上完全不输给高尔夫和福克斯等小钢炮。加之更轻的车身重量,比亚迪e2在起步的前半程确实可以获得不错的直观加速感受,并不拖沓。这对于日常城市通勤来说还是很不错的,毕竟城市中行驶,很少有机会将车速超过80码。

工况续航公里+,百公里电耗为10.9kw·h

在很多人心中,或许都会认为,高性能一定等于高能耗,换言之,想要得到更好的动力表现和操控性,那么无论是燃油车还是纯电动车,一定会需要更多的“油耗”或者“电费”,但对于减重后的比亚迪e2,并非如此。

首先,车身重量更轻,所消耗的能量自然更少。比亚迪e2百公里电耗为10.9kw·h,换算每公里仅需6分钱,换言之,行驶一百公里电费约为6元,比起“小黄车”还要便宜。与此同时,超低能耗更是让比亚迪e2拥有不错的续航表现。

比亚迪e2因为电池不同,分为两个版本,其中35.2kWh车型综合续航里程为km,47.3kWh车型的综合续航里程为km,而本次活动的试驾车型为标准续航版本。而在实际试驾体验中,电驹小编开着空调的情况下,一个小时左右的时间,比亚迪e2只耗电15%左右。如果按照这样的数据换算,日常上下班往返30公里,续航公里版本的e2完全可以满足一周一次充电的用车需求。

比亚迪e2“瘦身”的秘籍有哪些?

武功讲究快,汽车追求轻,唯轻方可言操控。轻量化后的比亚迪e2所具备的优势是不言而喻的。一方面带来了更具优秀的驾控性能,另一方面在续航和能耗方面,同样带来了一定程度的提升。而这也更让人好奇,比亚迪e2究竟是如何做到的?电驹小编在和比亚迪工程师的沟通中,得出了以下几点“瘦身”的小妙招:

1、更高能量密度的电池。

想要减轻电池重量,很多人会想到减少电池数量。而比亚迪在e2上则采用了另一种手段,通过强大的研发能力来提高电池的能量密度。e2采用的全新三元锂电池,能量密度达到了Wh/kg,更高的密度保证了更高的电池效率,重量却更轻。

2、全新的电驱系统。

电池重量降低后,比亚迪对电驱系统也进行了改造。得益于自主研发的优势,e2的电驱系统将进一步优化升级,使用比亚迪全新电驱系统,电机、电控、变速器高效集成,集成后体积较分体式产品降幅30%,重量降幅25%、功率密度提升20%。

3、更轻量化的材料。

动力系统的减重让比亚迪e2大大瘦身,但是这并没有让比亚迪停下脚步。得益于LBC轻量化平台的优势,比亚迪e2车身结构进一步的优化,用了最前端的激光焊接技术。同时采用强度更高,质量更轻的高强度钢,在减重之余,安全性也有所提升。

综合以上种种,通过轻量化设计,让比亚迪e2相对于同级别纯电动车型而言,不仅车身更轻,而且还具有其它车型所不具备的驾驶乐趣,这也是比亚迪e2未来市场竞争的主要产品卖点。

电驹小结:

通过本次的试驾,电驹小编认为e2是一款具有不错竞争力的跨界纯电动车,这样的判断出于几方面。首先,比亚迪e2在设计,配置等方面本身就有不错的产品特点;其次,e2的预售价为10-13万元,而新车的最终售价大多将低于预售价,所以e2上市后的价格很值得期待;最重要的是,比亚迪e2在哪经历过“瘦身”之后,具备同级中少有的操控性能。因此综上所述,如果e2能够在上市后给出合理的价格,相信会有不错的竞争力。不过,比亚迪在e2的售价上究竟是否会给我们带来惊喜,就要等待9月2日实际上市情况了。



转载请注明地址:http://www.xiyatea.com/xytjs/11090.html