一汽-大众捷达品牌首款车型——捷达VS5将在9月5日正式上市，新车此前开启预售，预售价区间为8.98-11.98万元。

捷达VS5车型基于大众西雅特品牌打造，它对于一汽-大众的使命，类似于斯柯达之于上汽大众，但定位比斯柯达更低。

说到西雅特品牌，大家一定不陌生，它作为大众旗下专营中低端产品的品牌，主攻欧洲市场，之前也进入过中国，不过销量惨淡。

外观方面，捷达VS5采用了视觉效果非常突出的大尺寸前格栅，进气格栅采用点阵式矩形加以点缀，配合大“J”和倒“V”的LOGO，打造出全新捷达家族化面孔。

车身侧面来看，一条锋利的腰线从前轮眉处直接贯穿至后尾灯组，一定程度上让该车看上去更加紧凑。

尾部方面，其尾灯组内采用了Y字型的光源，底部防擦护板和前脸也进行了呼应。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。

内饰布局跟速腾有着极高的相似度，经典三幅式多功能方向盘及换挡杆依然没有缺席。不同的是中控没了收音机的影子，被全新的车载智能大屏所代替。

不过在用料上远不如速腾，触手可及都是硬塑料居多，这方面倒是继承了老捷达的“优良传统”。

配置方面，值得一提的是全系车型标配定速巡航、全车车窗一键升降、车窗防夹、LED远近灯等科技安全配置。

动力方面，捷达VS5将搭载代号为EA的1.4T涡轮增压发动机，最大功率kW，峰值扭矩Nm。

传动系统上，与之匹配的是代号为AQ的爱信6AT变速箱。6AT的传动效率始终不如大众DQ，整车的油耗也会高一些。

VS5车型并不是一汽-大众的“原创设计”，其底盘车身来自于大众集团旗下的西雅特Ateca，前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

虽然是一个新品牌，捷达品牌的思路已经很清晰：大众血统，产品基于西雅特打造，针对中国市场做调整，主打低端，正面挑战自主对手。

大众期望，捷达品牌既可以与其他合资品牌抢占低端消费市场份额，同时又不损害大众汽车的品牌价值，又可以与自主品牌一争高低，瓜分更广大的消费市场。

有人担心，当大众开始抢占低端份额，本就下滑严重的自主品牌日子更不会好过了。

也有人认为，国人爱大众认的就是大众LOGO，譬如斯柯达在国内的销量就平平，所以基于西雅特车型开发，并且不搭载大众LOGO的捷达品牌未必能在国内获得认可。

再说几句

捷达要面对的是自主品牌对手，自主品牌擅长什么，性价比，提高配置，这一点大众不擅长。

用更低的定位去赢得更多的客户，捷达VS5的用料、工艺必然向成本多妥协，设计感相比西雅特差劲多了。

当前，汽车市场不景气，低价并不能给中国消费者带来好感。斯柯达就是一个很好的例子。

其市场终端价已经逼近自主品牌，而且又是原汁原味的大众血统，但从销量来看，中国消费者对其显然不认可。事实上，曾经同样依附大众品牌的西雅特也是如此遭遇。