在我兜兜转转的汽车人生涯里，第一次见西雅特实车是在北京的大马路上，那天我开着小面（五菱宏光）从改装厂出发，到五方天雅汽配城取四条大黄蜂用的倍耐力街胎。拥堵的五环路上，五环之歌哼着正起劲，忽然耳边传来一阵低沉浑厚的轰鸣，后视镜里窜出一辆蓝色高尔夫R，和紧随的黄色“理念”从应急车道扬长而去。。。WTF？什么时候理念也配给高尔夫R提鞋了？

回去查汽车之家产品库，理念目录里没有两厢车，只有一个政治联姻的傀儡理念S1。。。继续检索，才发现是12款西雅特LEONCUPRA，西班牙原装进口，那是我第一次研究西雅特的车子。

如果不是从业人员，相信很多人并不了解西雅特的历史：

20世纪50年代，西班牙的国家工业联合会为了提高西班牙本土汽车工业制造能力，与意大利菲亚特汽车公司合作，建立一家生产菲亚特汽车的汽车工厂。年5月9日，西雅特公司成立，公司最初生产的西雅特型汽车就是贴着菲亚特型的牌子。年，西雅特开始在法国设立工厂，同时在该工厂生产了第一辆西雅特牌汽车型。年西雅特扩张到了哥伦比亚，三年后累计产量达到一百万辆。年在巴塞罗那附近的玛托雷尔建立起了西雅特的技术中心。

年菲亚特离开了西雅特，年德国大众成为了其新的合作伙伴。此后西雅特开始自行设计自己的车型，在大众的帮助下将自己的车辆出口到欧洲,同时成立了运动部门，负责改装旗下车辆并组织参与汽车赛事。到年，大众持有的西雅特公司股份达到了99%。年西雅特已经在玛托雷尔建立起了两座生产工厂。至98年，西雅特凭借旗下的Ibiza车型蝉联3年世界汽车拉力赛（WRC）F2组冠军。年，西雅特被改组到大众汽车集团旗下。

年，中国汽车制造商南京汽车集团与马来西亚的金狮集团合资成立。并将此车于年6月投入生产，并于年底重新开发并重新命名为“南汽新雅途”。该车后来于年停产。

回到今天的主题——Ibiza(伊比飒)

西雅特Ibiza是年开始生产的一款紧凑型轿车，主打运动，历经五代，车名源自西班牙巴利阿里群岛的伊维萨岛。

从中网到下进气格栅采用了A”字型的设计，这样的好处就是让本身尺寸并不大的Ibiza看起来更加宽厚而稳健。

中规版本原厂标配日间行车灯，在欧洲，这些是需要额外选装的。

“从某种程度上讲，西雅特就是Ibiza，Ibiza就是西雅特”——这是西雅特工程师曾经在产品讲解会上对千里迢迢去巴塞罗那参加试驾会的中国媒体说过不止一遍的话，这与许多厂商的观点完全不同，Ibiza并不是西雅特最顶级的车型，但却是西雅特人最重视的产品，也是西雅特不可撼动销量之王。

短小精悍的车身尺寸，给你带来十足的运动体验。

这台SEATIbiza三门版FR是郑付宝的老客户卖的，他是某基建国企的主任，早前把3.5L的歌诗图卖给我们了，Ibiza一直给媳妇用来代步，6年4万公里，维护的非常好，漆面内饰特别新，打从我第一眼见到它起就觉得不一般，外表洋溢着西班牙人的斗志和激情，骨子里却充满了德国人多年积累的技术结晶，平时走街拿样儿，周末下赛道，跑跑山也是极好的。

后排座椅支持4/6放倒，尾灯炯炯有神，颇有小恶魔的感觉。

燃烧压力过高，需要抗爆性更好的97及以上的汽油。其实95跟98的汽油燃烧成分一模一样，只是辛烷值不同罢了。

SEATIbiza1.4TSI三门版FR可以说是Ibiza最具欧洲小钢炮潜质的车型（五门和旅行格格不入），和大众POLO一样，来自PQ25平台，双增压发动机（涡轮增压+机械增压），实质上大家对它已经相当熟悉，他就是CROSSGOLF、GOLFVariant和高尔夫敞篷版上采用的那台，最大功率马力，最大扭矩NM，与之搭配的是7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。

这款1.4TSI发动机的芭蕉和涡轮的转接头工程师设计的非常有想法。

年5月生产，整车原装西班牙进口。

前麦弗逊式独立悬架。

后扭力粱式非独立悬架。

百改降为先，一低遮百丑，原厂底盘高度完美的兼顾了走街和性能，战斗气息十足！

非常简洁耐看的中控设计，有一点点老沃尔沃的感觉。

仪表盘非常简洁，没有花哨的装饰和设计，油量表采用电子数位显示在中央液晶屏里，原车主后加的手工缝制方向盘套是个败笔，好在可以无损拆掉，透过缝隙可以看到原厂工艺使用的红色缝线。

空调出风口跟Z如出一辙。

前排主副座椅有座椅加热，两档可调，这个配置冬天用过就再也离不开了。

cm，cm，cm，主驾座椅外形漂亮，以细腻的红色缝线来营造运动感，为了拥有良好的包裹性和支撑性，它的座椅填充物采用了偏硬的材料。

cm，cm，cm，后排空间放包包，放狗，坐小朋友没毛病~

cm，cm，cm，座椅背面虽然做了内凹，但还是顶腿，后排腿部空间不做参考~

cm，cm，cm，座垫比较短，大腿悬空，腿长的人基本告别这后排了。

cm，cm，cm，没有头部空间。

这样坐的时候，请手动关闭副驾气囊，嘻嘻，新款的LexusLS就能这样（纯属娱乐，危险请勿模仿）。

说我胖了的朋友们再好好看看，角度问题，OK?

正式介绍一下这辆Ibiza的车况：

虽然车是郑付宝收回来的，但每个方面，我都亲自反复查勘过，尽可能做到过自己的手，实事求是，心里有谱，不会和大家实际看车有出入，我这个人有个规矩，不是自己用得特别好的东西，从来不给别人背书做推荐。

油漆：前杠后杠，左前右前翼子板均有轻微擦碰做过油漆，无色差。

车身骨架：横纵大梁、裙边、后备箱无任何结构性损伤、暗病，无事故泡水。

发动机变速箱：无任何拆装痕迹，工况优良，不漏油。

轮胎：前轮17年12周的马牌x2，后轮16年48周普利司通x2

内饰：原厂羊毛脚垫，顶棚座椅干净，所有元器件功能正常。

保险到期：18年12月1日

下次年审：19年12月1日

排放标准：国四

车辆出厂日期：年5月1日

公里数：实表4万公里

第一次登记：年12月9日

过户记录：1次（年8月22日过户给亲戚）

我找块空地开了一下Ibiza，转就开始迸发最大扭矩，S档地板油给到底，前轮空转挠地，伴随着轮胎啸叫声，双手握紧方向盘，嘴角上扬~

这是我人生第一次开1.4T如此醒目提神，双重增压对马力的压榨就是牛逼，相比月初在恩施开1.3L致炫的憋屈山路，简直一个天堂，一个地狱。

汽车之家上找了两个车主口碑，分享出来给大家看看，我们对Ibiza的性能评价有着惊人的相似，这并不是巧合，而是这位西班牙斗牛士真的优秀！

这个车的运动感受可以让我忽略其他的任何不足。

我偏爱有灵性的车，不愿意在索然无味的交通工具里浪费生命，更不愿意有灵性的车车们或被抛弃，或被遗忘。这也是为什么花精力写这篇文章，我希望Ibiza能被懂它的人所珍惜，展现它的价值，千里迢迢从西班牙远渡重洋而来，就是为了与热爱汽车的你们相知相伴，驰骋在人生百态的道路上，一起经历，一起成长，分享着彼此的酸甜苦辣，而不是沦为工具，朝朝暮暮隐匿于武汉三镇。

这几天时常在想，什么样的人最适合拥有这辆SEATIbizaFR,它夹杂着外行人不由自主的畏惧和疑惑：

1.它是二手车，会不会隐瞒事故？

2.西雅特经销商都退网了，坏了去哪里修？

3.整车西班牙进口，质量好吗，零件哪里买？贵吗？

4.后排空间小，不能长时间坐四个成年人怎么办？

作为一个在汽车行业走了一大圈的人，我给大家简单的解答一下。

武汉的二手车行业乱象丛生，门槛不高，泽少这样良心又比较专业（而且不喜欢戴大粗金链子）的贩子真的不多，我能做的就是不忽悠，尽本色，不忘初心，认真对待每一辆车，服务好身边的朋友。

西雅特虽然整车西班牙进口，但很多零件都是大众PQ25平台通用，国产件就能替代，1.4T+7速DSG黄金组合稳定耐用，这车公里数才4万，完全不需要考虑这种问题，而且这类重大部件的维修，大众店和外面的修理厂都能够轻易处理。

好歹修了几年车，各种级别的用料和工艺处理都见过，能买进口的就别买合资的，能买合资的就别买国产的，买零件可以去汽配城，大众4S店，淘宝，ebay。

这款车本身的定位就是年轻消费者的运动小钢炮，更注重运动性能，经常4个人出行的话，除非都在cm左右，否则就不要考虑它了。

再来谈谈这辆SEATIbizaFR的优势

1.颜值高：目前武汉在售的就只有我家这一台车，全中国的西雅特加起来也不超过台，极其小众，回头率极高，整车西班牙进口，逼格无敌。

2.技术深：1.4T（涡轮增压+机械增压）+7速DSG，动力充沛，换挡平顺。

3.车况好：4万公里，无漏油，无事故，无火烧，无泡水。

4.价格低：13款SEATIbizaFR新车当年18.38万，现在全国二手的行情在9万左右，我们家淡季调整库存，Ibiza全款8万出！欢迎老板过来捡漏！！！

5.性能好：像这样纯进口，还是两门小钢炮的运动性能车真的无出其右，8万块钱这个价位的二手车，基本都是老奶奶上下班用的1.5L那种家用车，索然无味。我相信现在年轻时尚的女孩子宁愿坐在进口Ibiza里哭，也不愿意坐在国产卡罗拉上笑。

我也问过自己，10万块会买什么车，当然是有意思的车，经济型轿车不是我的菜，飞度还不错，也挺保值，但买新的不划算，其余的二手B级车这个预算要么年限长和公里数高，要么就是大事故泡水车，所以真没有太好的选择，又想装逼回头率高，又想车况好，又想动力充沛，这个Ibiza挺合适，只可惜，我有摩托车了，也没有8万块，预算不足的朋友喜欢的话也可以选择分期购买，首付三成，月供一千大几，少开几次房，多在车里震，轻松变身斗牛士，迎娶白富美，何乐而不为呢~

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