布里奇敦，12月24日(阿格斯)——由于新冠肺炎影响，而其他行业对半导体需求的增加，汽车行业半导体的短缺将在年中断亚太、欧洲和北美的生产。

今年上半年，由于遏制新冠肺炎的传染，全球范围内的封锁导致全球汽车生产停止。但半导体制造商表示，他们低估了今年下半年汽车制造商的快速需求复苏。

总部位于德国的大众、印度的马欣德拉和马欣德拉以及中国制造商报告称，电子系统半导体的短缺预计将在年前影响汽车产量。

大众表示:“半导体供应严重受限的局面正在对全球所有制造商的汽车生产造成相当大的干扰。”。“由于新冠肺炎大流行和随之而来的汽车行业销量下降，领先的半导体制造商将生产转移到其他客户行业，如消费电子产品。然而，与此同时，汽车市场已明显复苏，尤其是在中国。这加剧了当前的形势——大众集团——缺乏适当的电子元件。”

该公司表示，将在年第一季度“调整”中国、北美和欧洲各地的生产水平，以适应当前的供应形势，但没有估计实际的产量影响。该公司表示，这将影响基于MQB平台的大众乘用车和商用车、斯柯达、西亚特以及奥迪品牌的汽车。

中国汽车制造商协会(ChinaAssociationofAutomobileManufacturers)表示，在中国，经济刺激措施正在促进电动汽车和传统汽车的销售，但由于半导体芯片短缺，第一季度的生产可能会放缓。中国电子产品制造商华为(Huawei)今年夏天囤积了半导体芯片，美国政府禁止国内生产商向该公司出口，加剧了供应紧张。

随着制造商开发需要传感器、集成电路和功率控制器的先进驱动功能和电子娱乐系统，半导体在传统车辆和电动车辆中的使用越来越多。

与此同时，新冠的打六星加速了消费电子产品制造商对半导体的需求，因为家庭工作、教育和娱乐越来越多地使用笔记本电脑和控制台。新5G电信网络基站和设备的推出进一步推动了全球需求。

印度汽车零部件制造商协会主席迪帕克·贾恩(DeepakJain)表示:“汽车中的电子含量一直在逐步增加，诸如此类的事件只会促使汽车电子产品需要本地化和自力更生。”“目前仍不清楚半导体短缺将在多大程度上以及多长时间内影响印度的汽车生产。汽车生产线的任何中断都会对整个汽车零部件制造生态系统产生共振效应。”

本月，印度汽车制造商马欣德拉(Mahindra)和马欣德拉(Mahindra)表示，预计其供应商博世印度(BoschIndia)的半导体短缺将影响截至年3月的财年第四季度的生产和销售。博世报告称，进口半导体“严重供应短缺”，影响了其满足印度汽车需求的能力。

行业协会世界半导体贸易统计(WorldSemiconductorTradeStatistics)上调了对全球半导体年销售额的预测，预计年将增长5.1%，随后年将增长8.4%，因为它预期的大流行造成的破坏没有实现。该公司此前预测年的增长率为3.3%，年将攀升至6.2%。今年的增长将由存储设备销售额增长12.2%和传感器销售额增长7.4%带动，到年将分别上升到13.3%和7.8%。

韩国汽车零部件制造商现代汽车公司着眼于汽车半导体需求的增长，收购了生产汽车电子控制系统的现代汽车公司的半导体部门。该公司表示:“现代移动在开发系统优化半导体和验证其质量方面面临困难，因为控制器规格和半导体开发没有集成。”

现代汽车计划将其重点转移到开发高性能系统和汽车功率半导体上。“在未来的汽车领域，包括自动驾驶和电动汽车，控制器单元的竞争力取决于半导体的性能，这意味着半导体需求将进一步增加。”

责任编辑：DaisyShen

原文作者：NicoleWilling