由于设计原因，前驱车的发动机、变速箱、差速器都集成到了一起，形成了一个非常紧凑的动力总成，这样就导致了车头太重，操控性差的缺点。但，并不是所有的前驱车都只能是做个买菜车的角色，像一些紧凑型的前驱车，如果加上一套可观的动力总成，哈哈！你就能像“大猩猩”一样，开车时嘴角扬起来了。

说起高尔夫，每位车迷都相当熟悉了。最近，高尔夫以的成绩打破纽博格林最快前驱车记录，不过，赛场上的高尔夫可不是一般的高尔夫，而是高尔夫GTIClubsportS。

虽然打破纽博格林最快前驱车记录是经过一定调校的高尔夫，但是，没有普通版高尔夫作为基础，高尔夫GTIClubsportS也很难有刷破纪录的成绩。属于一辆紧凑型的两厢车，不能期望高尔夫有多大的车内空间，但是mm的轴距在同级车中还是处于上游位置。而谈到动力和操控，这两项是高尔夫的看家本领，买了高尔夫的车主都说该车的抓地力好、高速稳定、过弯倾斜度小，买一辆高尔夫，可以满足很多要求。

思域迎来了第十代换代车型，对于本田粉来说是一件疯狂的事。因为与上一代相比，思域的颜值变得更高了，动力上也换上了涡轮增压发动机，Nm的最大扭矩比高尔夫还要多1Nm。

除了在动力上的优势，为了在众多竞争者中突围而出，思域的配置也不在话下，像LED灯组、兼容IOS和安卓系统的的七寸电容触控式荧幕，降低碰撞损伤的CMB预警式刹车系统、RDM车道偏移警示与可低速跟车行驶的新一代ACC主动式巡航系统等，不要忘记这可是一辆紧凑级车。

在空间上，mm的轴距比同级对手都要高，但是由于溜背的影响，其车内空间不见得有多大优势。

如果你是一个性能车迷，或是钢炮车型粉丝的话，梅甘娜一定在这些车型之列，特别是对于跑纽北这件事已经到了“痴迷”程度的中国车迷来说，那更应该清楚梅甘娜的功力。

梅甘娜RS这台车好像自出生之日起就是为了跑赛道而来的，其街道版的性能已经相当强悍，2.0L的涡轮增压发动机可以爆发Nm的扭矩，加上整备质量才kg。

即使性能再强，但是这台车没有国产，一直以进口的形式销售，33.89万的起步售价也让很多人望而却步，只能沦落小众车型并看着高尔夫和思域这两货在紧凑型车中如鱼得水。

与梅甘娜RS一样也是以进口的形式销售，西雅特Leon的命运受人冷落，不过其24.39万的起步售价还是让相当一部分车主可以接受。

但是，二十多万的一台车，内饰材料就显得比较廉价了，可是，话说回来，一般欧洲的小性能车基本上都是这个样子，而欧洲人就比较乐于接受。

要对得住这个价格，西雅特Leon还是有“杀手锏”的。胜在配置很够用，像自动大灯、氙气大灯带大灯清洗带弯道辅助、八气囊、坡道辅助、座椅加热等等，毕竟，开台小车出去，还是希望平时开车可以舒服一点，毕竟不是每个人都是用来激烈驾驶的吧。

在今年的日内瓦车展上，一年一度的欧洲最佳年度车（CaroftheYear）评选结果出炉，欧宝雅特以票当选欧洲最佳年度车，而其在中国的孪生兄弟威朗GS，在各方面都继承了雅特的优点，而且在动力上，威朗GS更有优势。

但是，在这个价位中，各家厂家都使出了浑身解数，竞争极其激烈，威朗GS自然要拿出独特的过硬的实力才能在这个细分市场中站住脚。威朗GS胜在出色的设计、高品质的内饰、极富乐趣的操控以及超高的科技配置，像ACC自适应巡航、LKA车道保持、FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、APA自动泊车等都使得威朗GS在这个级别的车型中与众不同。。