在大众巴塞罗那制造工厂,我看到了
北京治疗白癜风哪家医院专业 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_4759426.html 大众最新手动变速箱工厂曝光,工厂中机器人很多,自动化程度相当高。我们就以此为契机,欣赏一下宝马、特斯拉等数个知名车企的自动化工厂视频。 1大众变速箱工厂 据外媒报道,新工厂所生产的变速箱是是新一代的手动变速箱MQ,该款产品可将二氧化碳的排放量降至5g/km。MQ的扭矩谱为至牛顿米,这意味着,它完全或部分取代了目前大众汽车MQ和MQ变速箱。 新款大众帕萨特是首款搭载MQ的车型,未来几乎所有的奥迪、西亚特、斯柯达及大众车型均配置该设备。SEATComponentes正式宣布生产这一款的6速手动变速箱,产能将会达到45万台套/年,而后续这一产能将会提升至90万台套/年。 MQ变速箱会在西班牙巴塞罗那机场附近工厂生产。所有的铝零件都在这里生产,还有齿轮和轴,工厂有铸造厂、加工设施、装配和试验台设施。 视频就是大众巴塞罗那制造工厂,新型MQ六速变速箱生产过程: 里面呈现的十分先进,大约有多台机器人参与装配,每台变速箱包含个零件,每27秒就有一套变速箱成品完成。而这一生产MQ的工厂,其实是大众集团出资,位于西班牙的西雅特零部件工厂,后期首批次产品将会出现在大众相关车型上。 、 2宝马X2制造车间 走进宝马X2制造车间,机器人多得数不清。视频中的宝马车间据说位于德国雷根斯堡,亮点除了机器人,还有仿生支架,大家可以注意下它的节拍,感觉生产效率应该很高。 3特斯拉焊装车间 据相关数据分析:如果汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%至8%;汽车整车质量每减少公斤,百公里油耗可降低0.3至0.6升。以铝代替传统的钢铁制造汽车,可使整车重量减轻30%至40%。 由于铝合金材料对热较敏感,如果采用传统焊接工艺,会存在材料强度下降的问题,而且由于受热易变形,全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。那么,特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢?特斯拉焊装车间详细视频: 特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。 5年,奥地利伏能士推出了CMT(ColdmetalTransfer)冷金属过渡技术,该技术在世界上首次实现了钢和铝的连接,和传统的MIG/MAG焊接相比,CMT工艺是“冷过渡”。而DeltaSpot电阻点焊工艺是针对铝焊而开发的新技术,它具有极高的工艺可靠性,每个电阻焊点均可达到%的重复精度:母材和电极受到电极带保护,电极带在电极和需要接合的母材之间运动从而实现连续的焊接过程,确保在多个班制中保持恒定的质量水平。 来源:大众 |
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