这是一个开放与跨界的汽车大时代。

文

左茂轩、宋豆豆

视频｜石昕然

跨进年，中国汽车进入后合资时代。

在合资企业叱咤中国汽车40年后，中国全面取消汽车合资股比限制，进一步兑现开放承诺。

更加开放的不仅仅是中国，还有处于变革期的汽车产业，非常幸运，我们可以共同见证一个开放与跨界的汽车大时代。

开放与跨界，无疑是、、乃至更长久的未来，汽车产业重要的关键词。

年，第一波互联网造车新势力——蔚来、小鹏、理想逐渐站住了脚跟，各自市场规模逼近10万台，证明着自己存在的价值与意义。

同时，新的跨界造车力量来了，百度、小米、华为“躬身入局”，汽车产业也以更加包容的态度迎接着这些新的外来者，一些车企希望通过新的合作机会提升自己的实力，但也有一些车企惧怕会因为强势的合作伙伴丢掉自己的“灵魂”。

这些外来力量，让中国汽车更具活力，走在时代前沿。今天的中国汽车，也比任何时候都接近梦想。

当然，变革不仅仅来自于外部力量的刺激。同样，传统汽车企业在新势力造车的深刻刺激之下，痛并快乐地在自己可以掌控的范围内，拆掉固有思维中的“铜墙铁壁”，试图找到一条适合自己“破茧重生”的道路，ARCFOX、岚图、埃安、智己、阿维塔、极氪、沙龙……顺势而生。

回首年，即便面临着诸多不确定，中国汽车仍然展现出强大的活力。

这一年，芯片紧张贯穿全年，行业感受着史无前例的供应链压力；

这一年，自主汽车集体向上，技术和品牌提升展现更强的竞争力；

这一年，燃油车市场持续走低，新能源车却爆发超出预期的潜力；

这一年，资本再度涌向电动车，宁德时代、比亚迪创下市值神话。

但是，无论是市场还是技术，中国的新能源车企距离特斯拉还存在一定差距，外资品牌加大电动转型，也将带来更大的冲击。

汽车产业的未来充满着不确定，智能电动汽车是汽车业“确定的未来”，这已经成为共识，而谁能真正触碰到这个未来，仍然充满未知。

年，将是智能电动汽车继续蓬勃发展的一年，在发展的过程中，谁能保持定力一路向前，谁又会被更强的对手击溃，值得期待。

迈过生死线之后“分道扬镳”

“我完全不明白，现在为什么还有人买油车？”

年底NIODAY上，李斌的一句话，尽管颇具争议，但智能电动汽车市场化时代已经真实的来了。

经历过年的悲惨时刻、年合肥加持之后，蔚来——这家中国新势力头部企业，终于在年几乎实现“10万辆”的新造车生死线，全年交付量达到台，同比翻番。

不过，新造车企业销量第一的位置也在年易主，小鹏汽车的全年总交付量达到台，为年的3.6倍。此外，只有理想ONE一款车的理想汽车全年总计交付台，是新势力中最为畅销的车型。

“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”小鹏汽车董事长何小鹏曾公开表示。

距离10万台，仅仅一步之遥，但造车新势力的未来，才刚刚开始。

年，是头部造车新势力逐渐暂稳市场脚跟的一年，销量的攀升，也让新势力们有更多的精力重新梳理战略思路，布局更加长远的未来。当然，在接近十万规模的当下，蔚来和小鹏也开始面向未来“分道扬镳”。

一张酷似“罗盘”的图，清晰地展现了蔚来对于体系能力的理解：在人力资源、制造、研发、商业模式创新等点状内核之外，蔚来将体系能力建设的重心放在了四个方面，包括车、服务、数字体验和生活方式，这是蔚来对于汽车生态的总体布局，蔚来也非常明确地表示到目前为止不做飞行汽车和Robotaxi。

小鹏则不然。这方面，何小鹏更像马斯克。年，虽然小鹏汽车的品牌焕新，没有改变一直被“吐槽”的品牌名称，“未来出行的探索者”的定位背后，是小鹏从智能汽车能力向立体出行产品延伸，何小鹏为此规划了飞行汽车、机器马，并且涉足Robotaxi业务。

理想汽车则继续专注于家庭造车的理念，同时加快纯电车型的开发。不过，“耿直男”李想也坦言，和小鹏蔚来相比，理想正在补智能化、自动驾驶这一课。

第二梯队的新势力也通过市场的差异化，逐渐找到自己的位置。

哪吒汽车快速突围，跻身第二梯队的头部阵营，与的牵手，让外界开始期待有了互联网加持之下更多的可能性。

零跑和威马行走在奔向IPO的路上，但活下去仍旧是他们目前面对的重要课题。作为传统汽车人投身新造车的代表，此前被外界看好的威马逐渐掉队，即便与百度合作密切，但与前三家的差距却在不断拉大。

更多企业还在生死边缘挣扎。在与吉利和珠海牵手之后，FF已经准备重返中国，贾跃亭和FF渴望一场逆袭。与富士康联姻，能否让拜腾起死回生？地产爆雷之后，恒大汽车又将何去何从？

随着越来越多强大对手的入局，留给他们的时间真的已经不多了。

灵魂与生态

“上汽很难接受华为这样的单一一家供应商为我们提供整体的解决方案，这样会变成‘他是灵魂，我是躯体’，我们不能接受。灵魂一定要掌握在自己手中。”

年，上汽集团董事长陈虹的一席话，将传统车企和互联网在在竞合的博弈，摆到台前。

年，以华为、百度、小米、滴滴、等为代表的互联网巨头们深度涌入汽车行业，搅动一池春水。

AI、大数据、云计算，正在成为智能汽车的核心竞争点。科技巨头进入智能汽车领域，提供了巨大的商业前景，他们也毫无疑问将是汽车行业未来重要的参与者。

从年对外界展示的战略和规划来看，科技巨头们参与“造车”的路径已经非常清晰，模式各有不同。

1、小米——自己造车

雷军的最后一次创业，小米造车成为年汽车圈最受