1，巴塞罗那游行活动导致西雅特工厂停产　已于本周开始恢复生产

（图片来源：大众集团 　　据外媒报道，大众集团旗下西雅特品牌上周因巴塞罗那“国内动乱”而被迫停止生产，但西雅特表示已于本周一（10月21日）开始恢复生产。西雅特新闻发言人透露，上周，工厂的五轮生产班次均已停工，导致产量减少约3,辆。

　　西雅特新闻发言人表示，已于本周一早间开始恢复生产，并表示未来几周将会弥补减少的产量。加泰罗尼亚独立派领导人被送入狱后，示威人群在巴塞罗那的大街上游行，而西雅特也因此选择从上星期四（10月17日）午间开始到星期五（10月18日）晚间停止生产。

　　西雅特采取停产的措施是为了避免出现供应短缺的情况，以及出于对部分工人在到达巴塞罗那郊区的马尔托雷尔工厂存在困难等考虑。西雅特位于马尔托雷尔的办公室依旧处于工作状态，但白领工人可以选择在家办公。此外，日产在巴塞罗那也建有工厂。据当地媒体报道，由于日产工厂所处的位置受游行示威影响较小，因此工厂维持着生产状态。

　　上周五（10月18日），数百位游行示威群众在巴塞罗那市中心位置向警察发起了攻击。工会则呼吁进行大罢工，而学生则抵制上学。巴塞罗那机场超过50班航班被迫取消，而当地交通部门也减少了服务班次。加泰罗尼亚是西班牙半自治区域，当地居民人数达到万，并且拥有自己的语言、议会和“国旗”。（来源：盖世汽车Johnson）

2，宝马借四门GranCoupe版扩充2系　明年年底进入中国市场

（图片来源：宝马 　　据外媒报道，宝马计划借推出GranCoupe四门快背车来进一步扩充2系阵容。据悉，2系GranCoupe与1系掀背车、2系Tourer微型货车共享前轮驱动平台，而宝马的其他紧凑型车，包括2系旅行车版和掀背车版本则是基于后轮驱动平台打造。

　　宝马表示，前轮驱动架构的特点搭载了领先的底盘技术和包括控制系统技术在内的创新系统。该车型采用的是智能设计，四个无框车窗等呈现出动态延伸的轮廓，具有经典轿跑特色。尽管车身前端与1系相似，但车身尾部则采用了新的尾灯设计，一直延伸到车尾的中间位置。

　　该车型计划在欧洲推出一款柴油车版本和两款汽油车版本，分别是一款三缸汽油引擎，输出功率为马力；一款四缸柴油引擎，输出功率为马力；另外还包括宝马动力最强的四缸引擎，输出功率达到马力。此外，在美国市场出售的这款车型将搭载四缸汽油引擎，输出功率达到马力。

　　2系GranCoupe的轴距为mm，与1系同级别车型一致。车身宽度为mm，仅比1系多出1mm，长度为mm，要比1系长出mm。车身高度为mm，比1系低14mm。

　　2系GranCoupe主要是针对专注于设计的年轻消费者推出，对标的车型包括奔驰CLA等。该车型计划将于下月在洛杉矶车展亮相，之后将会在全球市场出售，并且在美国将会是宝马旗下最便宜的一款车型。宝马透露，该车型将于明年三月份登陆欧洲和美国市场，而在中国市场的出售将于年年底开始。据悉，2系GranCoupe将由德国莱比锡工厂负责生产。

　　2系GranCoupe在德国的售价为31,欧元起，比1系要高出3,欧元。但宝马并未透露在美国市场的售价。宝马预计该车型三分之一的销量将会来自于欧洲市场，20%来自美国，15%来自中国。宝马表示，2系GranCoupe的目标是为同级别车型设定动态的标准。（来源：盖世汽车Johnson）

3，Zoox联合创始人：特斯拉明年“没可能”实现全自动驾驶

（图片来源：特斯拉）

　　据外媒报道，硅谷自动驾驶初创公司Zoox联合创始人兼首席技术官JesseLevinson近日严厉批评了特斯拉的全自动驾驶计划。Levinson在最近参加的一次会议上表示，特斯拉在年“没有可能”完全研发出自动驾驶技术。目前，特斯拉正努力推出全自动驾驶套件（FullSelf-Drivingsuite）中的功能，该公司首席执行官埃隆马斯克预计在不久的将来，该套件会“功能齐全”。

　　作为一家自动驾驶汽车初创公司，Zoox的目标是专门为网约车设计自动驾驶汽车，因此其与特斯拉的业务方向不同，特斯拉计划在为个人用户生产电动汽车的同时还计划推出网约车服务。此外，Zoox实现全自动驾驶的方式也不同于特斯拉，该公司采用的是独特的激光雷达装置，其中包括在其全自动驾驶汽车的每个角落配备4个独立的激光雷达。

　当地时间10月22日，Levinson在于旧金山举办的IGNITION:Transportation会议上发表演讲时表示，目前还尚未有真正实现自动驾驶的技术。据其所说，最终真正实现自动驾驶的组件会被研发出来，但是全自动驾驶系统的必要部件仍处在研发中。因此，当被问及他是否认为特斯拉有机会在年实现自动驾驶的目标时，Levinson直接表示：“没有（机会）”。

　　Levinson解释表示，特斯拉的电动汽车没有足够的传感器或计算机以实现全自动驾驶。尽管Levinson表示，特斯拉汽车确实“很棒”，而且特斯拉的自动驾驶系统Autopilot在公路上的表现也确实无人能及，但是他仍然认为，自动驾驶对于特斯拉来说还是很遥远。

　　从某种程度上来看，Levinson得出此结论可能源于其与特斯拉首席执行官埃隆马斯克在使用两种非常不同的方法以实现自动驾驶，此外，他还缺乏有关特斯拉自动驾驶计划的最新信息。举例来说，Zoox的创新之处在于其在自动驾驶汽车上采用了传统的传感器，但是特斯拉却走在前面，只采用一台定制的计算机、一个神经网络、一组摄像头、雷达和超声波传感器来实现FSD（FullSelf-Driving，全自动驾驶）。

　　除此之外，埃隆马斯克也非常不喜欢激光雷达，表示使用此种组件是“徒劳无益的”，任何采用此种技术实现自动驾驶的公司都“注定要失败”。今年早些时候，特斯拉推出Hardware3计算机，而且现在已经被整合至第一批汽车中。该款计算机已经具备足够的计算能力，有助于实现全自动驾驶系统（来源：盖世汽车余秋云）

4，FCA将在意大利建设新电池组装厂　初期投资0万欧元

（图片来源：FCA 　　据外媒报道，菲亚特克莱斯勒（FCA）10月22日表示，该公司将在位于意大利都灵的米拉菲奥力工厂建造一座新的电池组装厂，此项目的初期投资为0万欧元（约万美元）。

　　FCA在一份声明中表示，该公司将会推出多款新一代纯电动车型，新工厂所生产的电池将会被用在这些车型当中。

　　FCAEMEA地区首席运营官PietroGorlier说到：“汽车行业正在经历一个重大的变革时期，其中一个主要趋势与电动化密切相关。在米拉菲奥力建立新的电池工厂后，FCA将加快电动化的步伐，为从供应链到客户支持的‘生态系统‘添加新的元素。最近，我们为支持混动车和纯电动车消费者，在充电基础设施、车辆到电网（V2G）以及其它服务方面达成合作，这一旅程将从意大利走向世界其他地方。“

　　去年FCA宣布了一项计划，即在年至年期间在意大利投资50亿欧元（约56亿美元），帮助该集团推出第一批纯电动和混合动力车型，并且同时提升其意大利工厂的产能利用率。本次投资建造电池工厂，正是此计划的一部分。FCA表示，新电池工厂的建设工作将于明年初期启动。

　　FCA集团计划在年至年期间推出菲亚特小型车的纯电动版本、玛莎拉蒂首款混合动力和电动车型、Jeep指南针和自由侠的混合动力版，以及Panda小型车的轻型混合动力版本。（来源：盖世汽车星云）

5，马自达年将推出新柴油发动机清洁高效

（图片来源：马自达 　　据外媒报道，尽管在“柴油门”排放丑闻爆发之后，许多汽车制造商都在回避柴油动力总成技术，但是马自达依然致力于柴油发动机的开发。该公司承诺，将于明年对柴油发动机采取“新方法”。

　　在接受英国媒体采访的时候，该公司欧洲区研发负责人ChristianSchultze说到：“我们将坚持柴油发动机的开发，年我们将对柴油发动机采用一种新方法。届时，我们将会展示柴油发动机是多么清洁和高效。”

　　在被问到该公司新的柴油发动机是否会使用与马自达SkyActiv-X压燃汽油发动机类似的技术时，Schultze表示：“汽油和柴油之间没有太多的区别。”

　　在不断开发新内燃机技术的同时，马自达也推出了电动化车型，但是与许多欧洲品牌不同的是，马自达并未将全部精力集中在电动化车型上。

　　Schultze指出，很多方式都能够实现可持续性出行。他说到：“如果各种可持续性燃料都能带来相似经济性，为什么不能使用它们呢？我们希望各国政府都能意识到，电动化只是其中的一种方式，还有其他的方式可供选择。Skyactiv-X就是朝着正确的方向所迈出的一步。”

　　马自达将会在今年东京车展上发布第一款电动汽车，这将是一款采用了俯冲风格设计的跨界车。考虑到其原型车一直使用的都是CX-30的车身，因此它很可能与新款CX-30有很多类似之处。（来源：盖世汽车星云）

6，丰田研究所负责人：若自动驾驶车辆出事故　制造商或不得不承担责任

（图片来源：丰田 　　据外媒报道，丰田自动驾驶技术开发项目的负责人表示，如果自动驾驶车辆发生事故，事故责任将必须由车辆制造商来承担。

　　丰田研究所（ToyotaResearchInstitute）CEOGillPratt博士认为，车辆制造商“别无选择”，如果不能将事故责任归咎于人类驾驶员，法律很可能会转而让车辆制造商承担责任。

　　在接受媒体采访的时候Pratt表示：“随着我们向自动驾驶汽车时代发展，车辆的事故率将会低于现在，但它不会变成零。当事故发生时，真的只有一方需要为事故承担责任，那就是制造了该产品的企业。”

　　他还说到：“现实情况是，谁也没有选择。法律规定了我们必须要做的事情。世界的不同地区拥有不同的法律，我们都必须遵守法律。”

　　Pratt领导的部门为丰田开发了一款原型车，该车辆集成了激光雷达传感器，能够实现L4级自动驾驶，驾驶员在车辆行驶过程中可以完全放开方向盘。Pratt承认，在过去18个月中，该公司此前预计的自动驾驶汽车推出时间有所延迟。

　　他说到：“整个行业都对自动驾驶车辆的推出时间表进行了调整。我认为其原因是，人们意识到，在预测人类行为方面所存在的技术困难。在混合环境中，所有车辆都必须很好地预测其他司机会做什么，以及行人和骑车人会做什么。除非它看过数以百万级的培训场景和视频，否则它无法理解人类的行为。”

　　“目前我们所面临的障碍来自技术方面，预测你周围的物体会做什么。另外我们还面临来自社会、责任归属、品牌风险和经济方面的挑战。就一辆车而言，我们最多能为它付多少钱”

　　“在责任归属方面，从一些方面上看，自动驾驶汽车有些类似疫苗。疫苗几乎能在所有时候拯救数百万人的生命，但偶尔它也会引起不良反应，原本健康的人可能会因为注射了疫苗而生病，甚至是死亡。”

　　“在车辆自动化方面，我们有可能会挽救许多生命，但是在一些时候，也会有人失去生命。所以这是一个需要由整个社会来决定的问题。接受某种技术将会挽救许多的生命，但是也会有人失去生命，这样做可以吗？”（来源：盖世汽车星云）

7，Volocopter在新加坡完成飞行汽车载人测试

（图片来源：Volocopter 　　据外媒报道，10月22日新加坡人第一次看到了飞行出租车，尽管该车辆飞行的时间较为短暂。该车辆的设计师希望它成为一种全新的通勤方式，让人们躲开拥堵的道路，直达市中心。

　　这辆飞行出租车的首飞地点位于新加坡滨海湾，飞行时间持续了大约两分钟，比此前宣传的三分钟少了一分钟，其原因很可能是天气突然出现变化，天空中响起了雷声。车辆由一名飞行员驾驶，但是未来这种飞行车辆预计将完全自动化。

　　该飞行出租车的制造商为德国初创企业Volocopter，该公司此前已经在德国、迪拜和芬兰进行过公开飞行演示。

　　在本次测试完成之后，该公司CEOFlorianReuter对媒体表示：“对于城市空中出行的引入来说，这是一个重要的里程碑，因为我们在人们的脑中植入了一个画面，让他们能够看到车型在空中行驶，以及它在全速飞行时的安静程度。”

　　Volocopter是当前多家开发与传统直升机类似的无人驾驶飞行器的几家企业之一，支持者们认为，电动飞行出租车能提供一种更安全、更安静、无排放的出行替代解决方案。

　　Volocopter的飞行器可以实现垂直起降，它既能够自动飞行，也可以由飞行员驾驶，其beta版产品可以运载两个人及其行李，飞行距离接近30公里。

　　该公司表示，他们希望这个飞行器能够覆盖大城市的交通拥堵路段，例如机场和市中心之间的路段，其最大飞行时速可以达到公里。

风险

　　然而这项新兴技术的发展速度，却超过了政府的监管规则制定速度，以及人们的接受速度，并且引发了诸多质疑，例如安全、成本和引发空中拥堵等等。

　　公共交通规划和政策顾问JarrettWalker就认为，空中出租车服务引发的问题，可能要比它所解决的问题更多。Walker说到：“在接近其起落点的地方，它们将给城市带来更多的噪音。当空中出租车出现在人们的头顶上时，它们将对居民产生身体和情感上的影响。而且它们还将会带来新的事故类型，让人们对头顶上的空间产生恐惧。”

　　Reuter表示，政府监管机构、交通规划人员和安全专家之间需要对这些担忧进行讨论。

　　德国戴姆勒集团是Volocopter的投资方之一。其他一些企业也在尝试开发飞行出租车。有报道称，飞行器制造巨头波音和德国跑车制造商保时捷也在联手尝试进入自动驾驶飞行出租车市场。与此同时，Uber也在开发其eVTOL（电动垂直起降）飞行出租车。

　　缓解拥堵

　　年9月，Volocopter在迪拜进行了一次空中出租车测试公开无人飞行演示，该城市也在寻求通过飞行出租车缓解交通拥堵现象。迪拜和新加坡是该公司第一条点对点飞行测试场地的竞标者，而在新加坡，Volocopter的测试得到了交通部（MOT）、新加坡民航管理局（CAAS）和经济发展局（EDB）的支持。

　　Volocopter还透露，他们会定期在德国进行公开示范飞行，并正在寻求获得欧洲航空安全局(EASA)的完整商业许可。

　　降低城市压力

　　在一些人看来，这种类似直升机的出租车拥有缓解道路拥堵的潜力，帮助人们在城市环境中实现快速通勤。

　　联合国估计，到年世界人口的68%将居住在城市内，当前这一比例为55%。飞行出租车可以利用建筑物的屋顶和直升机停机坪实现起落，从而降低现有公共交通网络的压力。

　　投资银行花旗集团发布的一份关于飞行出租车前景的报告预计，年起，新加坡、迪拜和上海等城市将会出现飞行出租车，它将能够吸引那些为了躲避地面拥堵，而愿意支付高于地面出租车和网约车服务价格的通勤者。

　　富人的通勤工具？

　　这份报告显示，飞行出租车的目标成本约为每公里6.04美元，低于豪华轿车，然而其价格是传统交通方式的两倍。

　　这份报告的作者预测，如果不仅是高收入者，而是普通民众也能负担地起飞行出租车的费用，这项服务将会得到更高的接受度。

　　飞行出租车在监管方面也面临着挑战，那就是在城市空中交通管理系统内协调商用空中出租车的路线。另一个需要考虑的事情是，它们需要在哪里起飞和降落。

　　在Volocopter于新加坡进行载人测试的同时，英国企业Skyports也在新加坡建造了世界首座电动飞行器“垂直机场（Vertiport）”。

在Volocopter进行测试的前一天，Skyports在世界智能运输系统大会上推出了其移动着陆平台。

　　在本次会议的开幕式上，新加坡运输部长KhawBoonWan表示，自动驾驶汽车和其他未来可能出现的新技术，都需要受到仔细的规划和审查。

　　他说到：“作为运输部长，我所