“热爱吴宇森电影的人，一定喜欢那种暴力和激情相融合所带来的形式快感，这种所谓的‘暴力哲学’起源于美国形式主义，但却是香港人将其赋予了电影美学意义。不过说到汽车设计美学，可能就要借用那句著名的俗语‘日内瓦归来不看车’了，日内瓦车展向来以众多设计前卫的车型闻名于世，素有“国际汽车潮流风向标”之称。年的日内瓦盛会，有哪些汽车厂商呈上了马良之作？又有的哪些设计美学能够体现汽车未来的发展趋势？答案，当然都藏在了日内瓦Palexpo展厅。

客观来讲，我们可以明显感受到近些年大众汽车在造型创新上的迷茫，整体设计更多是在原有脉络的基础上进行修补。随着“排气门”事件的爆发以及前CEO文德恩离职，大众换上了新的总裁和设计班组，设计风格也因新人的到来自然而然发生了一些改变。从大众这次带来的两款概念车来看，整体设计更加年轻、时尚。毕竟用了10年左右的“大众脸”，大家都早已经审美疲劳了。

大众T-CrossBreeze概念车

T-CrossBreeze概念车外观很大程度上借鉴了大众T-Roc概念车的设计元素，包括更宽大的进气格栅、侧窗轮廓以及独特的轮拱设计，另可见新车型还配备了LED前大灯组和矩形样式的LED日间行车灯。T-CrossBreeze最大的亮点当属双门结构的软顶敞篷式设计。

大众BUDD-e概念车

作为一款搭载先进技术的未来城市汽车，BUDD-e概念车取用了复古造型作为设计元素，并结合了带有科幻色彩的前卫设计。整部车最抓人眼球的要数由LED灯光条所组成的“大嘴中网”，两侧大灯通过格栅条上的LED灯带相连，点亮时的样子颇具萌感，这是大众许多特别版车型上衍生的设计元素，令人耳目一新。此外，为了渲染概念色彩，整台车前后左右还装有诸多LED灯带，设计师鬼斧神工地把浓浓怀旧的大众T1灵魂精髓融入到了一部未来感十足的面包车。

斯柯达作为一个捷克品牌，应该有着东欧的淳朴和布拉格的古典，然而随着它被大众收购，斯柯达的设计风格或多或少地被后者的家族化风格感染着。不过这次斯柯达大有咸鱼翻身之势，相比老斯柯达传统保守的设计，VisionS新锐的造型令人着迷。

柯斯达VisionS

斯柯达的VisionS概念车的出现，意味着斯柯达全新设计语言的确立。VisionS的量产车型或命名为“Kodiak”，这对于斯柯达来讲将是一款具有战略意义的全新车型。VisionS的外观比起现款的Yeti，有着明显的时尚化趋势，标志性的斯柯达风格进气格栅变小了，再加上了镀铬装饰轮廓后，与两边的大灯进行了融合。VisionS拥有倾斜的车顶、圆润的转角以及更接近于常规SUV的内倾式尾门设计。后方的造型风格可以说是最为原创的部分了，下方贯通式的LED尾灯如果在量产车上实现，将会在短时间内成为道路上独一无二的尾灯风景线。

以豪华车形象为人们所熟知的玛莎拉蒂终于坐不住了，紧随宾利的脚步进入了SUV市场。不过，玛莎拉蒂首次向外界展示进军SUV市场的计划和野心则可追溯至年法兰克福车展上推出的概念车Kubang。在经过4年有余的准备期之后，曾经只得远观的概念设计已经全面进化为可近距离鉴赏的量产状态，而眼前的这部成品之作也的确称得上秀色可餐。

玛莎拉蒂LEVANTE

虽说玛莎拉蒂算是一个出产超跑的厂商，每款车型的造型也足够惊艳，但相比它的表亲法拉利来说，玛莎拉蒂在打磨车型外观的风格上还是有些内敛。但是Levante的出现，终结了这一势态。Levante延续了Kubang概念车的设计语言，但在局部进行了修改和调整。而最终的设计看起来还是比较成功的，至少比概念车要更加精细。Levante所表达的依旧是运动风格，所以我们看到了强劲的后翼子板流线以及流畅的车顶线条所塑造出强烈的动感姿态，而C柱的样式以及前翼子板的三孔式散热孔造型也是最典型的玛莎拉蒂元素。总体来说，Levante的设计在前卫与经典之间找到了一个恰当的平衡点。

在半个世纪以前，欧宝GT跑车凭借着妖娆多姿、可乐瓶般的车身线条征服了一代车迷的心，之后它被一些媒体评选为20世纪最具影响力的百辆汽车之一。如今GT之名卷土重来，出现在欧宝的新款概念车上。重要的是，这款概念车引发了人们对未来欧宝运动车型设计的无限畅想。可乐瓶装上新的咖啡，会碰撞出不一样的味觉刺激吗？

欧宝GT概念车

欧宝GT概念车的车身线条非常流畅，整体风格圆润，采用银、黑、红3色为主色调，颇具科幻色彩。前发动机盖上3条凌厉的折线带来了一丝硬朗，前大灯与前进气格栅连为一体，光源采用矩阵式LED。欧宝GT采用长前悬设计，驾驶舱位于车体中部，车门与前翼子板连为一体，半透光式的车窗玻璃将科幻效果彰显得淋漓尽致。车顶后部曲线下滑迅速，营造出典型的Coupe造型。轮毂造型带有强烈的工业设计元素，前红后黑的双色轮胎与车身搭配相得益彰，此外轮胎花纹非常特别，GT标识暗含其中。值得注意的是，欧宝GT并没有配备后视镜，仅在驾驶舱左右两侧的轮拱上设置了两个监视器，负责将盲区的路况通过影像形式传送到中控面板。

在法拉利旗下，双门GT跑车FF可以说是一台最不像法拉利的法拉利，类似猎装版的独特外观设计和标准四座的车内设置让它脱离了传统跑车的形象，与众不同，但它却是一台最实用的法拉利。现在，FF的改款车型来了，新车型被命名为法拉利GTC4Lusso，这不禁让人想起法拉利历史上几款极致经典之作，GTC，亦或是姐妹2+2款的GT，乃至GTBerlinettaLusso。总之，全新的车名宣示了它的变化绝对是白往黑来

GTC4LUSSO

总体来看，GTC4Lusso相比FF要变得更为犀利和运动化了。车身上崭新的线条、前保险杠两边突出的前唇、左右翼子板上打开的3片式鲨鱼鳍散热孔等全新的设计元素把GTC4Lusso装扮得更具视觉冲击力。不仅如此，头灯也是换了造型，侧窗后部走线的变化让侧面显得更为流畅，尾部最大的看点是尾灯由单圆灯回归到了法拉利最为经典的双圆环尾灯设计。总之，设计的调整和变化赋予了GTC4Lusso十足的新鲜感。

相信看过系列最新一集《幽灵党》的朋友一定会对片中邦德那台帅气的DB10念念不忘。为留作纪念，阿斯顿·马丁将DB10的位置空了出来专门献给，而将DB11作为DB9的继任者，所以当我们再次看到DB系列的量产新品时，它的名字就直接称为“DB11”了。更准确的来说，DB10其实是不存在的，因为电影里邦德的专属座驾其实是Vantage概念车。

阿斯顿·马丁DB11

DB11是一代全新的产品，对于DB9来说它简直就是脱胎换骨的车型。从DB9的身上还是能看到很多之前几任车型的影子，而从DB11开始，完全采用了全新的设计语言，并且这一代也是阿斯顿·马丁与奔驰展开全面合作的新产品。除了依旧优雅的身段之外，在很多细节之处都能找到奔驰的痕迹。当然，这并不意味着阿斯顿·马丁丢失了祖传风格，相反这个英国品牌正在借助外力让自己变得更强。

本次的日内瓦车展所引发的我们对于汽车未来设计趋势的猜想，大致如下：

新：就是大胆创新，把量产车当概念车来设计。原本超前的设计理念，现随着时效性的逼迫以及人们审美观的变化，消费者对创新造型的停留品位时间越来越短暂。这给设计师带来了不小的挑战，车型的更迭速度越来越快，变化也更为剧烈，逼迫汽车企业要在短时间内拿出更加刺激眼球的设计来，否则消费者在短暂停留后，注意力马上又被更加新颖的设计带走目光。

在这一方面，布加迪起到了良好的表率作用。在去年9月的法兰克福车展上，当世人亲眼目睹布加迪总裁WolfgangDürheimer为专门给GT游戏设计的概念车VisionGranTurismo揭幕时，我们就能基本想象到新一代龙王的庐山真面目了。所以这次布加迪Chiron的王者归来，果然没有出乎我们的所料。

精：顾名思义，精致、精细、精湛。从时下的车型外观上我们不难发现，装饰性的零部件设计越来越丰富，设计师有意将原本汽车后市场的改装化设计特征手法直接用在量产车型上，整体效果变得愈发前卫、独特。当然，这也是设计师展现品牌魅力的一种全新设计手法，未来汽车的设计需要适当的夸张和独特的个性，不必要过分保守。即使跑偏、跑远，也强于原地踏步。设计师在未来操刀时，要像热运动的原子不停碰撞一样，尽可能做出一些富有创造力的设计，挑战工程极限的作品会更加吃香，本田的C-HR就是最好的例证。

贵：是造型设计要有充分的溢价能力，提升品牌价值。这次日内瓦车展我们看到部分高端化的设计出现在了中低端的车型上，一些高科技配置如HUD抬头数字显示的大量使用，原来主打中端市场的西亚特也开始变得很“奥迪化”了。未来的汽车造型设计，要祛除廉价感，一些“煞风景”的设计元素和用料要果断摒弃。

趣：趣味感更强。欧洲很多汽车的设计偏向在细微之处体现趣味，如雪铁龙概念车e-Mehari的转向盘采用多色调处理，此外连轮毂都加了新的分色。再如奥迪Q2在C柱上采用双色设计来体现趣味性，内饰也多了个性化横条配色设计，迎合年轻人的喜好。随着汽车工业的发展，汽车已经不仅仅只是个通勤代步的工具了，人们对汽车的认识已经从当初的“用车”逐步发展到了如今的“玩车”，加上当下年轻人对个性和新鲜事物的不断渴求和探索，未来充满趣味的汽车设计将更能赢得消费者的芳心。