近30年，俄罗斯战斗机出口最好的型号主要是苏-27和苏-30系列。这两型飞机，在上世纪90年代主要以苏-27为主，其中我国空军是当时采购苏-27战机最多的国外用户。进入21世纪后，苏-30系列成为俄罗斯军机出口的主力。关于苏-30战机主要有两个分支，一个是阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂生产的苏-30MKK和苏-30MK2，一个是伊尔库茨克飞机制造厂生产的苏-30MKI和苏-30MKM。

本文所有配图均是俄罗斯海军航空兵的苏-30SM战机。关于这两个工厂生产的苏-30战机，表面看都叫苏-30，实际两者的研制和发展完全不同。前者可以理解为是苏-27SMK和老苏-35的双座综合版本。苏-30MKK和苏-30MK2在研制初期，大量采用成熟技术和设备，具备可靠的制空和对地攻击能力。可以理解为俄罗斯版本的F-15E攻击鹰。

苏-30MKK和苏-30MK2大量出口我国，印度尼西亚，乌干达，委内瑞拉和越南。总数量约架，其中我国空军和海军航空兵分别采购了76架苏-30MKK和24架苏-30MK2。而伊尔库茨克飞机制造厂生产的苏-30MKI和苏-30MKM，大量采用当时俄罗斯军用航空的最新技术，例如无源相控阵雷达，三翼面气动布局，AL-31FP推力矢量发动机。这也让这两型战机成为世界上第一种批量采用推力矢量技术的机型。

苏-30MKI战机较早的批次由伊尔库茨克飞机制造厂生产，后来的批次主要由印度斯坦航空有限公司组装生产（HAL），这个公司也是印度国产LCA光辉战机的生产商。关于印度国产的苏-30MKI战机的国产化率，并没有我们想象的那么高。很多核心部件都需要从俄罗斯进口。苏-30MKI战机大量采用俄罗斯，印度，法国和以色列等多国航空电子设备，在综合性能上要高于苏-30MKK和苏-30MK2系列，当然价格也要高得多。由于采用大量先进技术，早期苏-30MKI战机在服役之初，在印度那样的自然环境下，问题多多。

苏-30MKI战机的另外一个分支，苏-30MKM一共生产了18架，比起苏-30MKI战机多架的产量要少得多。但是外界一般认为，苏-30MKM战机上采用的西方设备更多，其性能要更好。这型战机主要装备马来西亚皇家空军，从年开始装备，18架苏-30MKM战机，没有一架发生坠毁事故。这在东南亚地区非常难得。另外一些国家装备类似苏-30MKI战机的总数量约70架。

可以看到，以上两大系统的苏-30战机均在国际取得非常不错的外销成绩。可以说近30年，通过大量出口苏-27战机和苏-30战机，让俄罗斯苏霍伊起死回生。相反米格设计局就没有这么好的运气了。

由于伊尔库茨克飞机制造厂的苏-30MKI，在国际军工市场上取得了不小的成绩。10年前，俄罗斯开始以国产最新的航电设备，用来改进苏-30MKI战机，这就是后来的苏-30SM战机。理论上，这型战机的可靠性能和作战性能要大大高于印度的苏-30MKI战机和马来西亚的苏-30MKM战机。这型战机可以说是苏-30系列最强的型号。但是早期苏-30SM战机上也有一些国外的航电设备。由于俄罗斯与本文关系恶化，近几年生产的苏-30SM战机的性能有所改变。

据统计，目前苏-30SM战机，装备俄罗斯空军和海军航空兵（本文的配图，均是海军航空兵的苏-30SM战机）的总数量已经超过架。另外由于这型战机，是近十年在俄罗斯军队中表现良好，在国际上也获得了不小的订单。

其中哈萨克斯坦空军订购了24架苏-30SM战机，白俄罗斯订购了12架苏-30SM战机，亚美尼亚订购了4架苏-30SM战机，缅甸订购了6架苏-30SME战机，相信未来还会更多的国家采购这型战机。苏-30SM系列能取得这样的成绩与自身的性能有很大的关系，但是我们也可以看到，采购这些战机的国家，除了看中了战机的性能，与各国的国际关系也有着很大的关系。可以看到苏-30系列，包括苏-30MKK和苏-30MKI两大分支，目前总数量已经超过架。号称最畅销的俄制战机。

我国空军作为最早苏式战机最大的国外用户，进入21世纪后，除了接收76架苏-30MKK战机，以及近几年订购了24架苏-35战机。为什么没有像其他国家一样，大量采购苏-30SM战机？关于这个问题，笔者个人观点，与我国航空工业沈飞大量生产歼-11A/B/BS战机有关。特别是近几年开发出更为先进的歼-16战机，虽然歼-16没有采用三翼面气动布局和推力矢量发动机。但是在作战性能上，两者谁强谁弱，大家觉得呢？