喜迎国庆

NationalDay

年10月1日是中华人民共和国成立70周年纪念日，伴随着国民经济的快速发展，70年间，我国汽车产业经历了从无到有，从小到大，从弱到强的历史变迁。这当中，有辛酸和汗水，也有很多令人骄傲、值得永远铭记的瞬间……

瀛之杰汽车行业一周动态特别推出“新中国成立70周年汽车行业重大事件”及“全球TOP5主流车企新能源汽车战略布局”回顾，为大家带来汽车行业的“过去”“现在”及“将来”！

新中国成立70周年汽车行业重大事件

起跑：一汽建成“解放”问世

新中国成立之初，汽车工业一片空白，更没有成型的汽车厂。直到年7月15日，第一汽车制造厂举行奠基典礼。在艰苦卓绝的条件下，“一汽”人边建设边生产，仅用了三年的时间就建成了一座汽车城。

年7月，从第一辆解放牌汽车走下生产线，那一刻，中国结束了不能批量制造汽车的历史，新中国的汽车工业正式起步。

北京吉普诞生：汽车行业进入“合资时代”

从第一家合资汽车企业诞生至今，对外合资合作在中国已经走过30多年，在中国汽车的成长史上留下了深深的足迹，并为中国汽车产业的腾飞做出了突出贡献。公开数据显示，年，我国乘用车销售.98万辆，合资品牌贡献占比59.56%。

改革开放初期，邓小平同志提出了“利用外资”的观点：现在研究财经问题,有一个立足点要放在充分利用、善于利用外资上，不利用太可惜了。此后，邓小平同志明确批示:“轿车可以合资”，为汽车合资经营奠定了基调。

经过多番磋商，北京汽车制造厂与美国汽车公司率先于年5月5日在人民大会堂签订合资经营总合同。这一协议的签订，标志着我国汽车产业正式迈入“合资时代”。

年10月10日，中德双方组建上海大众汽车合资公司，50:50的股比形式，也为此后的合资合作树立了“样本”；年3月15日，广州标致签约落地，与北京吉普和上海大众一同，被称为“我国第一代轿车合资企业”。

在多年的合资合作过程中，中外双方文化和观念的碰撞、传统手工业与现代制造业的碰撞、各方股东多种博弈的碰撞、不同思维方式甚至行为习惯的碰撞，为中国汽车产业的发展，提供了丰富的经验和阅历。

北戴河会议：相关轿车企业获得“准生证”

如今，我国汽车市场乘用车产销规模远大于商用车，而在改革开放初期，轿车却是连“准生证”都没有的“黑户”。彼时，在重卡、轻卡、轻客领域，国家主导引入了大量先进的技术和产品，商用车体系迅速发展壮大，轿车产业则几乎一片空白。

随着中国经济迅速复苏，数以十万计的轿车需求引发了一轮进口热潮。几十万辆外国轿车通过各种渠道潮水般地涌进国门，并带走了大量宝贵的外汇。有数据统计：仅在年，由于进口汽车流出的外汇就相当于中国汽车工业30年总投资的两倍多。

这一现象引起了中央决策层的高度