就在昨天，CEC超级耐力锦标赛12小时耐力赛在广东国际赛车场顺利完成排位赛，从五湖四海天南地北汇聚而来的48个车组共位车手确定了今日正赛的发车位次，即将携手创下中国赛车历史的纪录新篇。没错，这是我国历史上第一次举办12小时耐力赛。

南方的艳阳里没有大雪纷飞，但湿冷的气候更瘆人，让人只想待在温暖的室内和GIC广东国际赛车场这片热火朝天的土地上。八方好友相聚，各式赛车斗速度、比耐久，多项赛事合作上演，引擎轰鸣阵阵不停歇，CEC12小时耐力赛的现场气氛之热烈，彷如把冬天换成了夏天……

好了，废话不多说，如果你问头条菌，这场比赛，除了时间的久，还有哪些亮点呢？这个问题问得好！接下来，就让头条菌带你去看看，保证你看到舔屏~ヾ(o???)?ヾ（部分图片来自朋友圈）

昨日拿下杆位的RadicalSR3

RadicalSR3，看到这个名字，也许很多朋友都会觉得陌生，也难怪，谁没事儿开着一辆奇形怪状的赛车上街呢？

SR3赛车的设计十分醒目，看上去要比莲花赛车稍大一点。它搭载了一台著名的SUZUKIPowerteccc直列四缸发动机，最大马力匹，熟悉它的人都知道这就是SUZUKI隼系列摩托车上的那台，搭配一套六速序列式直牙变速箱，车身由玻璃纤维制成，采用双座设计，并配有六点式安全带、后视镜以及LCD计时器。底盘车架由钢管构成，悬挂采用Nik悬浮式避震系统，配备前后单向调节避震器，大四活塞卡钳，以及前后mm直径的通风刹车碟。

昨日下午，有朋自远方来车队的57号车——RadicalSR3以1分21秒的圈速拿下正赛发车杆位。今天，它是否能够夺得超级组冠军呢？让我们拭目以待吧！

赛车界的新宠——西雅特TCR

说完了昨天的杆位，接下来咱们聊聊排在第二位的西雅特TCR赛车，来自铭豪车队。

TCR（旧称TC3）是一种全新的房车赛事规格，由WTCC前任掌门人MarcelloLotti一手创办。以西雅特LeonCup赛车的机械规格为蓝本，利用性能平衡法，平衡不同品牌赛车的表现，旨在降低研发制造成本、充分挖掘量产车型潜能，并在全球范围内推广。当EVO、STi、GTI、FD2这些老牌性能车、小钢炮在赛场上有点让人看得视觉疲劳时，由西雅特Leon改装而来的西雅特TCR凭借它的高颜值和不错的性能，成为了如今赛车界的新宠。

西雅特TCR搭载2.0T的EA发动机，最大功率马力，最大扭矩牛米。如果你认为数据说明不了什么，那它全车的碳纤维宽车体套件一定会让你为其高颜值所折服。但你若是认为它只是个样子货，那你可真错了。全车轻量化的防滚架及布置有序的电控仪表都为这辆赛车加分不少，经过加强调校的发动机不仅可以输出强劲的动力，还可以让这辆赛车有着极高的耐用性及操作稳定性。除此之外，这辆赛车的驾驶便捷性也非常高，它以DSG双离合自动变速箱为基础，可通过电控拨片进行换挡，当然，变速箱的TCU程序也进行了优化，完全不用担心自动挡的换挡问题。其余的数据显示及便捷控制，都可以通过大尺寸液晶仪表及方向盘上的控制盒进行。简单、方便、实用，构成了速度之外一种难得的魅力。

TCR冠军车驾到——最美高尔夫GTI，没有之一

听说，TCRInternational年度冠军座驾近日潜入了GIC广东国际赛车场~o(=?ω?=)m没错，说的就是它——Comini所驾驶的1号蓝黑涂装GTI7TCR赛车！有图有真相！昨日的排位赛上，正是这辆冠军车，夺得了媒体组第一名。

为了迎接高尔夫GTI诞生40周年，大众发布了一款基于高尔夫7GTI开发的TCR赛车，该车年限量生产20台。高尔夫GTITCR基于5门版高尔夫7GTI打造，采用了更宽的轮拱及车身包围，搭配大尺寸尾翼及18寸赛车轮毂，整体风格向GTISupersport靠拢。座舱内，新车配备防滚架及驾驶员头部保护系统。动力单元，原厂GTITCR搭载赛车版2.0T汽油发动机，最大功率匹，匹配六速序列式变速箱。得益于赛车化调教，它从静止加速至km/h仅需5.6s。据大众赛车部门透露，今年投产的20台GTITCR赛车已经全部售罄。

当然，这场比赛的亮点可不仅仅有靓车，许多的车界网红也都前来参战，比方说——YYP~怎么样，是不是很羡慕那些在现场的小伙伴呢？不能奔赴现场，那也没关系，有头条菌陪你一起跨年，把最好的祝福带给你的~在新的一年到来之际，祝愿广大读者朋友们在新的一年里身体健康，万事如意~╭(′▽`)╭(′▽`)

传送门：

《AMG这辆比GTR还强的新车，卖点竟然是“亲民”？！》

《我今年驾龄79年，刚买了人生中第二辆野马，你呢？》

《思域TypeR又被打脸？高尔夫GTIClubsportS再破纽北纪录》