HabaNiro是辆

全电动、全轮驱动

四座车

续航里程超过

公里

文：吴韧彦

HabaNiro是辆全电动、全轮驱动的四座车，续航里程超过了公里，具有L5级自动驾驶能力，采用的车门样式为蝴蝶门。

它并不是一辆永不会投产的酷炫超跑，而是展望未来结合设计、创意、多功能、实用性的车辆。

以当下的行业术语来描述的话，HabaNiro是辆紧凑型跨界多功能车，但实际上它很难被定义。它既是辆通勤车，又是辆跨界车、运动休旅车，是个最先进技术的工作间，还是辆冒险之车，它几乎什么都是。

HabaNiro前轮四周包裹着的保护性金属灰镀层，延伸至侧身，鲜亮的熔岩红面板构成了C柱，并向上延伸至车顶，两者反差鲜明，焕发活力，并使车姿略向前倾，凸显准备出发的态势。这种姿态被从车头越过腰部、向下延伸，在后车轮处陡然收尾的特征线进一步加强。

HabaNiro的格栅像是鲨鱼鼻，还有道裂缝，里面是犹如亮黑色“牙齿”，也即类似于高端电子设备上的冷却叶片。

车轮更偏向车身四角的布置，也令该车有了更加自信、宽大的车姿。缎面铝底盘护板、熔岩红色的拖钩以及浮雕样式的车标都令其外观更上档次，也更彰显冒险属性。

像是心电图一样的日间行车灯更是显露出HabaNiro的生命力——“我生机勃勃地活着！”

HabaNiro内饰采用的也是象征着激情和活力的熔岩红。内舱现代而又通透，没有传统的方形屏幕以及控制旋钮、按键。

HabaNiro采用了全尺寸的前风挡玻璃抬头显示系统。它由凹面的有机玻璃仪表板控制，也就是一块带有触摸发光反馈功能（SensoryLightFeedback）的互动触摸屏。

通过技术选项共享系统（TechnicalOptionSharingSystem），使用者可以如同移动棋子一般切换汽车相关的选项。HabaNiro的驾乘者还能通过周边通风系统（PerimeterVentilationSystem）改善车舱内的空气循环。

地板上的几何图案通过柔和的灯光显现出来，灯光可暗也可亮，以此调节舱内的氛围。当L5级自动驾驶系统启动时，HabaNiro上的方向盘和仪表板皆可缩进，为前排驾乘者提供更多空间。长途驾驶中的各种多媒体娱乐活动，如电影，将在全尺寸的抬头显示屏上播放。

HabaNiro搭载了起亚与麻省理工学院共同开发的实时情绪自适应驾驶系统（Real-timeEmotionAdaptiveDrivingSystem）。该系统可以通过人工智能生物信号识别技术分析驾驶者的情感状态，从而优化、个性化车舱的环境。它会通过改变人体可以感知到的环境要素，创造更加愉悦和安全的驾驶体验。

该系统还有眼动追踪功能，当驾驶者看向风挡玻璃的顶端，也就是传统后视镜所在的位置，人工智能会监测到并感知到驾驶者想要了解车后的状况，随后影像显示后视镜将被立即激活。

将来也许人工智能还能监测驾驶者是否饥饿，并导航到最近的快餐店。起亚认为，自动化和人工智能不应剥夺驾驶乐趣，而是应当增强之，驾驶乐趣将是他们始终