4月29日，江淮汽车公布了其在年一季度报告，报告显示江淮汽车在今年第一季度的营业收入为91.2亿元，与去年同期相比下滑了37.68%。；归属于上市公司股东净利润为-3.56亿元，同比下跌.7%。

整体不容乐观的形势，与今年年初的疫情不无关系。因此，江淮汽车在今年一季度的累计销量仅有辆，同比下滑了35.53%。而在此其中，江淮旗下的纯电动乘用车的销量更是惨不忍睹，一季度三个月只卖掉了辆，同比跌幅超过67%。

要知道，新能源汽车对于国内的许多自主品牌而言都是弯道超车的好机会，江淮自然也深知这一点，“重金加码”想通过新能源“翻身”。但是目前来看，貌似有些吃力不讨好。

而自主新能源品牌销量不济，欲合资的江淮大众项目又再生变化。按照计划，大众汽车与江淮汽车的在华合资企业——江淮大众将于年导入西亚特品牌，共同生产纯电车型。

但是，近日却有外媒消息称，大众西雅特项目将被大众重新提上日程，这就意味着大众江淮项目在西雅特的产品规划上将继续被推迟。

而对于西雅特或放弃入华原因，大众集团方面表示，这是由于中国新能源市场在过去两年里持续缩水，小型车领域尤其受到冲击，再加上现在的新型冠状病毒疫情。大众集团发言人讲到：“这样西雅特就没有必要继续与江淮大众合作。”

毫无疑问，西雅特推迟进入中国市场，大众与江淮是否会继续合作开发入门级电动车便要打上一个大大的问号了。

结语

疫情之下，绝大多数车企都受到了一定的影响，而包括江淮汽车在内的原本盈利水平就较为脆弱的自主品牌，更是饱受冲击。因此，江淮汽车不管要走燃油还是新能源哪条路，接下来要做的，都是通过产品、营销等各方面，尽快提高自身主营业务的盈利能力。

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