上个月，熊猫跟着旅行团去西班牙和葡萄牙玩了几天，于是本期内容就和大家分享一下我原创的飞行游记。 　　本来这篇游记应该是从去程开始写的，无奈我的相机记忆卡出了问题，在去程飞机上拍摄的照片都没存下来，只好写回程的游记了。 　　先给大家拜个晚年，祝各位新的一周工作别犯困！~ 　　这次旅行的目的地是葡萄牙和西班牙，不过行程还是主要以西班牙为主，在葡萄牙仅停留了一天时间。来回坐的都是汉莎航空，去时在慕尼黑转机抵达葡萄牙里斯本，回程则是从西班牙巴塞罗那出发在法兰克福转机。 　　目前国内直飞西班牙的只有国航的CA由北京经停马德里飞圣保罗的，这条航线也被称作“妻离子散”航班。不过据说西班牙伊比利亚航空今年将开通上海直飞马德里的航班，这对经常来往西班牙的人来说无疑是个好消息。

　　由于技术原因，去程的飞行游记无法和大家分享，所以呢就直接从行程最后一天的巴塞罗那开始吧。

　　先来一张巴塞罗那的地标圣家堂，这是一座天主教大教堂，由西班牙著名建筑师高迪设计，于年开始建设，已经造了一百多年了，目前还未竣工，不过听说快完工了。 　　以前读大学的时候，给我上《线性代数》的那个老师喜欢吹嘘自己去西班牙做学术交流的经历，他总爱说欧洲的天是多么多么的蓝，以至于用“蓝的可怕”来形容。这次我亲临欧洲，算是领教了这里的蓝天，与冬日国内的雾霾形成了鲜明的对比。 　　最后一天一大早我们出发返程了，大巴行驶在去机场的路上，马上要和西班牙说再见了，经历了这十几天，心中还是有些依依不舍的。 　　这张是在巴塞罗那机场出发层拍的，用的是gopro带了广角效果，巴塞罗那机场名叫安普拉特机场，代码BCN，是西班牙第二大机场，仅次于马德里机场。 　　早上十点左右到达机场出发大厅。 　　出发大厅内可以看到国内见不到的几家航空公司的咨询台，哥伦比亚航空、阿根廷航空、阿尔及利亚航空、智利航空、巴西塔姆航空等。 　　当日大盘，这里的航班主要还是飞往欧洲各地的。 　　办理登机牌，共两段航程：巴塞罗那-法兰克福、法兰克福-上海浦东。我已提前一天在网上值机，两段航程选的都是靠窗座位。行李则直接托运到PVG。 　　过了安检在机场免税店买了些巧克力，找了一家咖啡店休息片刻。 　　候机大厅，人不算很多。接下来就是开始拍飞机了。 　　首先抓到的是一只土航的A，十一点半飞伊斯坦布尔的。去年播出的《花样姐姐》给土耳其旅游做了个打广告，我在三年前也坐过土航的飞机去土耳其玩过，总的来说土耳其的确是值得一去的地方。 　　巴塞罗那机场的大地主是伏林航空（VuelingAirlines），是一家总部位于巴塞罗那的廉价航空，机场停机坪是几乎80%是他家的飞机，而且清一色的空客A系列。 　　另外一边阿联酋航空的A刚刚抵达，这家土豪航空的A总共订购了架A，目前以及交付了73架，航点已经遍布全球各大城市。阿航每天有两班飞巴塞罗那，早晚各一班，早上的是A，晚上则是77W。 　　停在我们登机口边上的是KLM的，也刚刚抵达。本次旅行经过的几个欧洲机场很少能见到飞机。 　　这架是我们第一段航程的座驾——汉莎航空A，来的时候由慕尼黑到里斯本坐的也是这个机型。汉莎的窄体机队几乎由A系列组成，只有不足十架-。此外汉莎还订购了架Aneo飞机，首架已于上个月交付。 　　开始登机，经典角度不可少。不知怎么的，最近开始害怕坐飞机了，每次遇到气流颠簸我都会特别紧张，以前坐飞机从来不怕，现在越坐越怕……不知道有没有人和我同感，看来以后我得做个飞行恐惧症专题。 　　座椅间距尚可。感觉要比从浦东到慕尼黑坐的A要舒服。 　　安全提示卡。 　　推出滑行，抓到一只哥伦比亚航空(Avianca)的A，他家的飞机在国内机场几乎见不到。 　　LH，clearfortakeoff……80knots……V1……Rotate……V2……Gearup! 　　边上就是美丽的爱琴海了，我得跟她说byebye了，不知下次来西班牙是什么时候了。 　　飞机起飞后在地中海上空转了一个°的左弯后往东北方向飞去，途径法国和瑞士领空。 　　进近法兰克福机场，当天正在下雨。看到远处国航和大韩航空的飞机。 　　飞机停的是远机位，法兰克福是汉莎的主场。 　　等待转机中，路遇一只吊挂着的A模型，目前全球共有13家航空公司拥有A，A已经成为了这些航空公司的旗舰机型，不过这种超大型的巨无霸飞机最近几年卖得并不好，远远低于空客公司的预期。 　　法兰克福机场免税店。 　　来到候机大厅，接着继续拍飞机～ 　　这架是汉莎航空复古涂装的波音-8，注册号D-ABYT，年3月交付，一会执行飞北京的LH航班。汉莎航空目前拥有19架，也算是这种机型的大客户了。 　　波音貌似比A遭遇的情况还要糟糕些。 　　空客A-，17:20执飞到纽约的LH，我们从浦东到慕尼黑坐的就是这个机型。汉莎目前A机队的规模已经全球第一了，不过公司正在逐步淘汰这种机型。 　　在波音问世以前A一直是全球机身最长的客机，由于其修长的外形，便有了“法式大长棍的别称。作为A的孪生姐妹，她的遭遇却和A截然相反。在油价日趋上涨以及航空发动机技术日趋成熟的今天，当初为了安全性而设计的四个发动机却因油耗大而成了A的劣势，许多航空公司偏爱更经济的波音、A之类的双发飞机，于是A就被市场淘汰了，正可谓生不逢时。 　　这架在我们登机口边上，一会要前往东京羽田机场。 　　我们回家的座驾——空客A，执飞航班号LH。汉莎航空目前共有14架A，并且给每一架都用地名来命名，比如“北京”、“纽约”、“慕尼黑”、“东京”、“杜塞尔多夫”等。而我们要坐的这架名叫“汉堡（Hamburg）”，注册号D-AIML，年5月交付，机龄不足两年。 　　登机经典角度，天下着雨，隔着廊桥玻璃，拍得不是很清楚。 　　开始登机，我的座位在二层后段，汉莎的A二层主要是商务舱，只有后段一小部分是经济舱。不过登机还是从一层进去的，然后走到最后面的旋梯上二层。上面两张是我路过一层的商务舱和经济舱。一层经济舱采用了3-4-3布局，二层是2-4-2。 　　从飞机尾部的旋梯上二层。 　　我的座椅、安全提示卡和PTV。 　　为了弥补机舱舱壁和座椅间的间距，二层经济舱最两边的靠窗座位各有一个储物柜。不过由于舱壁倾斜角度的关系，二层舷窗有点儿小。 　　晚上六点，飞机准时起飞。这个航班经济舱的上座率很高，估摸着超过了90％。不过商务舱的上座率不佳，连50％都不到。 　　这是我第一次坐A，我本以为这样的超大型飞机飞行应该是很平稳，但事实是起飞的时候飞机抖动很厉害，令我紧张不已…… 　　机尾的厨房。 　　服务二层的空姐讲着一口标准的英式英语，人长得不算漂亮，但人很nice，安慰我说“itsverysafe,youdontneedtoworryaboutit~ 　　我找了前段时间非常火热的电影《捉妖记》来打发时间，不过看了一半就没继续看下去了，觉得有点无聊。 　　夜里人们都睡着了，灯也都关了，我趁着夜色偷偷地跑去商务舱享受了一小会。我一直有个梦想，那就是等将来有了钱了一定要坐商务舱去环游世界，不知这个梦想何时能成真。 　　飞机一路向东飞行，从机尾的摄像头可以看到太阳的升起。此时我们正飞行在西伯利亚上空，地面一片白雪皑皑的景象。 　　快到浦东了，窗外透过薄薄的雾霾隐约可以看到黄浦江。我们的飞机在杭州湾上空转了个°从跑到南侧降落。 　　安全抵达PVG，停在边上的是一架俄航的77W。从巴塞罗那到上海，一路飞行加上转机的时间将近二十小时，头一回飞这么长时间，到家已是身心俱疲了，好在旅行中的种种有趣经历让我回味良久也抵消了一部分疲劳感。 　　这是我第一次写飞行游记，难免有不足之处，还望多包涵。同时，开通了留言功能，欢迎各位河蟹评论吐槽，也可以直接私信熊猫提意见哦~


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