洗芯格面全新POLO能重回小型车王座_西亚特新闻

洗芯格面全新POLO能重回小型车王座

?第四代POLO被上海大众于年引入国内市场，一辆小型车拥有：德国原装全铝发动机、“三锥面同步”MQ手动变速器、与奥迪A2同款的PQ24平台、四轮盘刹、三段式车门铰链、空腔注蜡、双面镀锌十年防锈的钢板、液压撑杆……正是“四眼POLO”的引入让中国人更便宜的接触了“德国技术”，也诞生第一代大众的粉丝。POLO也凭借其在当时小型车市场过剩的技术一直在国内市场引领风骚15年，最高月销量超过00台。

但是随着市场的发展和竞争，上汽大众的POLO却一直走着减配的路线，到年12月第五代POLO上市时，“四眼POLO”的过剩技术几乎减配殆尽，而与之竞争的本田飞度等车型却有了长足的发展，从技术到空间，从动力到油耗几乎全面超过了第五代国产POLO。甚至普通版的飞度都可以吊打POLOGTI！截止年4月，POLO的销量已经被宝骏、本田飞度、雪佛兰赛欧超越，跌出前三。

POLO销量的下跌是必然的，一个造车技术不断退步的车型，一个车内空间15年不曾变化的车型，一个细节做工日渐粗糙的车型，POLO的神车光环已经褪去，一代神车王冠终于跌落。

小型车市场风光不再

对中汽协提供的数据分析，年，汽车销量排名前十的小型车有排名第7的一汽夏利19.87万辆，排名第9的奇瑞旗云17.35万辆。而年小型车销量第一的大众POLO虽然也有17.22万辆的销量，但排名仅为第32位。而排名前十位的是紧凑级轿车和紧凑级SUV以及低价MPV。从上面的数据可以看出，小型车市场正面临巨大的竞争压力，当年买小型车的车主由于家庭、事业等原因都已经过度到了紧凑型/中型轿车或SUV。

随着我国经济的进步和自主品牌的发展，现在很多自主紧凑级车的价格比合资小型车还低，而且中国客户所重视的空间和配置又要强于小型车。这使得现在家庭的第一辆车直接跳到了紧凑级轿车。加上自主品牌SUV的价格也并不高，因为空间和底盘高度等原因，一部分车主也会选择自主SUV作为自己的第一辆车，所以小型车也不再是如今客户第一辆车唯一的选择。

关于精致小型车是否该投入市场的问题从来就不乏争论。西亚特伊比飒、菲亚特、相继退市，奥迪A1惨淡经营，只有MINI依靠宝马的光环苦苦支持。在国内市场一辆精致的小型车是绝对没有一辆性价比高的小型车有市场竞争力的。而且在国内消费者眼中，小型车也许只是一个玩具，不适合家庭用家。无论你小型车空间、动力、操控、油耗这些有多棒，但是销量还是比不了紧凑级车或者SUV，比如飞度的销量就不如思域和缤智/XRV的。

POLO换代后的情况以及竞争对手

根据目前国外该款透露的信息分析，POLO的全新该款主要有以下方面：

1、采用MQB平台，以规模化的优势减低平台价格，进一步降低POLO的价格以便和其他车型进行竞争；

2、拉长轴距，轴距加长到mm，解决了当前POLO最大的痛点，现款POLO的后排空间延续15年没有大的变化，远小于同级别的其他车型；

3、减轻重量，降低油耗。虽然POLO的重量一直在减轻，但是都是用过简配之类的方式一点点的减重，本次改款将会大幅度减轻重量；

4、更换发动机，有资料显示，目前1.4L和1.6L的EA发动机将被一款1.5L的发动机所替代，这款发动机最大功率为KW，远超目前1.6L发动机81kw的最大功率。

全新POLO作了如此大的变化后，其竞争对手是谁呢？其实首当其冲的不是其他品牌的对手而是自己的大哥——高尔夫！在POLO改款后，同底盘、同发动机、同变速箱，空间也相差无几，外观更是套娃，加上POLO的定价肯定比高尔夫低几万。试问这个时候会有多少人还会去买高尔夫呢？如果高尔夫在POLO改款后不能进行合理调整，其销量将会遭遇前所未有的挑战。

飞度，目前飞度车辆本身对POLO是具有压倒性优势的，但是POLO在减重，拉长，换发动机后，飞度还有优势吗？GK5超跑的神话是否还能继续我们拭目以待。

其实目前小型车的销量之王宝骏反而和POLO不构成竞争关系，宝骏的车主更多的是看中宝骏的性价比，而对汽车本身的品质没有更高的要求。所以国产低价小型车并不与POLO产生直接的竞争。

全新POLO的改款后，往上是和高尔夫、福克斯（两厢）、昂科塞拉（两厢）这类精致合资的小两厢车打价格战，往下是和飞度、赛欧、威驰、嘉年华等合资小型车对比产品力。全新POLO将主战8—12w这个价格区间，上承高尔夫，下合晶锐更加完善的打造大众的产品线。

小型车以后的发展方向和趋势

今后随着大城市中心化的发展加剧，城市通勤的交通压力将会越来越大，中级车/中级SUV明显不适合在城市通勤之用。那么像国外的家庭一样，一辆大车，一辆小车的模式在中国即将来临。而随着造车技术的发展，城市通勤车的电动化（插电式混动）也必然是一个趋势。小型车每天上下班行驶在km内，上班和回家休息的时候对车辆进行充电，这样既方便了城市用车，又控制了油耗，保护了环境，这不失为一种两全齐美之法。但是这样的汽车配置对环境的要求非常高，固定停车位和充电桩的普及必须是前提。当然POLO本次改款也涉及到电动车型，但是估计短期内不会引入国内。

总结：从产品的本身来说，POLO的改款是适应市场发展的，也是解决了现款车型最大痛点的。但是现在的小型车市场已和往日不同，车主的选择也更加多样，POLO的竞争对手更多的不是同级别的车型，而是要越级而战才有可能取得良好的成果。而越级而战POLO的产品力真的够吗？还是妄图以品牌和价格取胜？这一切还要看上汽大众对POLO的全新定位才知晓。未来的新市场充满了新的机遇，全新POLO能否重回小型车的王座，我们且拭目以待。