大众汽车去年在中国卖了多万台，占据了大众汽车全球销量的半壁江山，其中以便宜皮实著称但其实技术已经落后时代的捷达桑塔纳都能卖60多万台。

大众汽车早已经意识到中国消费者对捷达桑塔纳的厌倦了，但是为了获得更多的市场占有率，聪明的德国人想出了一个新玩法：

把一款车升级成一个品牌——捷达牌。

有人说这不就是廉价的大众么？大众的新闻稿里却改成了：主打年轻市场的德系品牌。

不管叫啥，一汽大众捷达牌的使命很简单，在10万以下的汽车市场上再抢一把中国人的钞票，有着大众品质却比大众便宜不少的上汽斯柯达一年都能干30多万台呢，乘着中国新一轮汽车下乡的东风，反正大众旗下的西雅特早已经兵败中国了，咱把它的车型拿来换个名字再拉长一把呗。

老乡不识西雅特，家喻户晓新捷达！省了多少广告费啊！

拉皮，再拉皮！

套娃，再套娃！

简配，再简配！

忽悠，再忽悠！

你不得不说，大众集团里牛人多啊！

网曝的今年陆续上市的捷达牌据说一共有3款新车，包括1款轿车和2款SUV车型。入门紧凑型轿车（VA3）、紧凑型SUV（VA5）和一款越级紧凑型SUV（VA7），售价区间将覆盖5-15万元区间。

捷达牌首款SUV的谍照，侧面和尾部造型和西雅特Ateca的车型十分相似，八成是基于西雅特Ateca改型而来。

你问没有大众车标的新捷达值不值得买，唐僧现在不好说，但西雅特和斯柯达一样，都是大众的廉价车品牌，就像起亚是现代的廉价版一样，它们共享了大众的平台和配件，却失去了自己的独特技术和品牌个性。

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长按







































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