捷达成独立品牌！大众“骚”操作能否成功？捷达能否重塑经典？

应该有很多人已经早知道了，在2月26日的时候，大众旗下的全新子品牌“捷达”在德国的沃尔夫斯堡亮相了，这也是大众的第一个子品牌的诞生，可能有很多人对这一点不是很了解，认为大众不是有很多品牌吗？像是奥迪汽车和斯柯达汽车不都是大众的吗？可能大家在这里是有一点误区的，奥迪和斯柯达以及北美的西亚特品牌，都是属于大众汽车旗下的独立品牌，性质与挂着大众标志的汽车是同一等级的，而这次亮相的捷达品牌，是位于挂着大众标志的大众品牌旗下的这样一个定位的。全新的“捷达”品牌也将会在今年里由一汽——大众引进国内。

大众最早在进入中国时，是靠桑塔纳这款车型打出了名号，在之后的几十年里也是被国内的消费者深深的记载了心里，而捷达则可以说是桑塔纳的一款换壳车，在桑塔纳的基础上增强了些许的配置，如果说桑塔纳是皮实耐用的标签的话，那捷达就是配置更高的皮实耐用的升级版桑塔纳了，所以捷达的整体性能质量也都是高于桑塔纳的存在的。虽然在外人眼里看来捷达似乎没有桑塔纳那么出名，那么出色，但尝试过这两款车的车主应该都是有切身感受的。另一个更为明显的就是二手车市场上的桑塔纳与捷达的价格差距，同年份基本同车况的两款车，捷达的售价都是要高于桑塔纳的，这应该足以说明一切问题了。

捷达作为一款经典的国名神车，中国的消费者对其是有足够的信任的。就桑塔纳与捷达的新款车型上市之后，刚刚过去的年里捷达就拿到了一个全年热销32万余量的优秀成绩。并且在两款车的新款车型身上，配置的差异化也是更加的明显，但是桑塔纳后车门的手摇式车窗把手就已经很能看出问题了，估计大众在对这款两款车改款时就已经在筹划着捷达的独立了。

捷达作为全新的一个品牌面世之后，消费者对其的







































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