只要是汽车设计从业者就知道汽车设计总监基本是不画图的。但是总监也是从苦逼基层设计师一步步爬上去的，所以设计总监在设计师时候也是经历过百般训练和磨砺才成为设计师之王。当然总监也必须是图霸子出身，不然怎么能一步步成为设计总监。今天就让我们一起来扒一扒著名设计总监们画过的神图。

SangyupLee在GM工作时设计出了世界知名车型雪佛兰大黄蜂。后来担任宾利外饰总监的时候主导了宾利首款SUV添越。SangyupLee现任现代汽车现代品牌总监。

GORDENWAGENER戴姆勒集团设计总监，最近两年奔驰在瓦格纳的带领下树立了感性/存粹的设计哲学。产品线全力反击，划时代的设计助力奔驰重夺全球豪华汽车销量冠军。从瓦格纳早期奔驰R的设计草图可以看出瓦格纳的草图光影感画很强烈，氛围感也很十足。

ADRIANVANHOOYDONK宝马集团设计总监，清新淡雅的草图描绘的是引领全球汽车造型的设计语言。

KarimHabib宝马品牌的设计总监，哈比最值得骄傲的作品就是上一代宝马七系了，上一代七系的设计图基本也全部是他画的。目前他正值壮年时期，期待他以后设计出更为惊艳的宝马。

WalterMariadeSilva是前大众集团设计总监，去年年底结束了自己的汽车设计生涯。De’silva在九十年代初设计了阿尔法罗密欧后一举成名，所以在网上还能找到他画的阿尔法罗密欧。不管是奥迪或者阿尔法在席尔瓦的笔下都优雅十足，性感的线条富有弹性和力量。席尔瓦最自豪的作品奥迪第一代A5的腰线就是他性感线条的代表。

LUCDONCKERWOLKE前兰博基尼，西亚特，宾利的设计总监。豪华车型设计经验丰富。在上述三品牌做总监之前跟随彼得希瑞尔在奥迪工作。目前是现代汽车现代和捷恩斯两个品牌的总监。

前奥迪总监WOLFGANGEGGER画的草图很有个性，喜欢用细腻的线条加上均匀的排线。据说由于奥迪Q7的设计失败所以离任。

EDWELBURN通用汽车集团前设计总监，前段时间已经退休，结束了自己人生44年的汽车设计职业生涯。让我们为老前辈致敬！

LORENZORAMACIOTTI菲亚特集团的设计总监，来Ramaciotti打算退休了，后来年菲亚特又请他出山负责集团的总设计，包括菲亚特、蓝旗亚、Abarth和玛莎拉蒂的设计工作。

GIORGETTOGIUGIARO全世界最著名的汽车设计师，一生设计了两百多款汽车，世界上约有六千万辆汽车出自他的笔下。

上汽集团设计总监邵景峰早期的朗逸草图和现在的荣威草图都十分扎实有劲

广汽传祺设计总监张帆的奔驰A概念车草图相信很多同学在学习手绘之初已经临摹很多遍了

碳纤维复合材料底盘卡车轻量化新途径？

-07-22专用汽车杂志

近日，斯堪尼亚官方发布了这样一条消息，经过和瑞典皇家理工学院的合作研究，他们发现利用复合材料生产制造车辆底盘，可以有效降低车身重量达40%。车辆本身重量的减轻，在一定程度上意味着承载能力的增强、排放和油耗的降低，因此轻量化车型在国内外都深受用户欢迎，轻量化也成为各大商用车制造企业追赶的潮流。新型轻质材料如复合材料，对未来大型车辆特别是城市公交车和物流卡车的减重，可以起到关键作用。斯堪尼亚与来自瑞典皇家理工学院的MagnusBurman，一同研究了利用轻质材料生产制造底盘等其他承载部分后，车辆在实现轻量化方面的可塑性。“通过一系列的试验，我们发现用轻质材料替代现有材料生产关键承载部分，可以大幅降低车重高达40%。”Burman说道。

基于该项研究结果，斯堪尼亚提出利用轻质、自支撑结构替代传统车架结构的设想。在该套设计方案中，斯堪尼亚设计的一款电动车，采用碳纤维复合材料一体化轻质底盘。据悉碳纤维的材质，以及自支撑的结构概念借鉴了航空工业的设计理念，而电动车的电池将安装在车身中部的位置。当前复合材料的价格虽然尚高，但从长远来看其具有良好的经济效益。相对于普通钢材，复合材质可以塑造更加大面积的集成结构，这意味着焊接点的减少，车辆自重的降低。卡车采用复合材料实现轻量化后，优势非常明显。首先，车辆的自重降低后，其有效载荷相对提高，运输效率也大大增强，满足了广大用户“多拉快跑”的要求。其次，复合材质的硬度和强度大，可有效抗老化，延长使用寿命。另外，车重降低后，燃油消耗量和碳排放量也会下降，对于环保大有益处。美国能源部DOE等部门和机构数据，汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%；汽车整备质量每减少千克，百公里油耗可降低0.3～0.6升。当然，利用复合材料实现轻量化还面临诸如成本偏高、加工复杂等考验，但不可否认其将成为国内外企业寻求低车重的重要路径。

来源：环球卡车网

汽车变革最核心：高度无人驾驶智能汽车

当我走出家门口时候，一辆汽车已经停在我面前；当我靠近车门，接触车门把手的时候，门自动开了。我打开门上车后，在操控面板上选择了目的地，然后选择了放松模式，随后座椅会缓缓下降，调整至最舒服的休息状态，副驾驶手套箱位置将翻起一块大尺寸液晶显示屏，我尽享娱乐。汽车则安全且高速得行驶起来，车外道路上很畅通，没有红绿灯的，没有堵车，汽车高速穿越路口时也不会相撞，汽车之间直接沟通的，转向、减速、加速等任何行为，都可提前预测、告知，并自行处理。警察、救护车的行进道路上，社会车辆会自动避让。汽车送我到达目的后，汽车自动去到下个人面前继续运输。这就是人们理想中的未来汽车：高度智能化无人驾驶汽车。

　　年世界上第一辆汽车诞生，至今已经年了。近年来，汽车在信息时代科技浪潮的推动下，发展速度越来越快。未来汽车是什么样的，有多智能，它不需要预测，未来汽车正在发生。无人驾驶智能汽车，应当是汽车变革的最核心内容。智能驾驶汽车看似很科幻，但其实汽车自动化、智能化过程贯穿整个汽车发展史，迄今为止人们已经实现了无人驾驶技术所需要的大部分功能。

　　年代，人们就开始了无人驾驶车辆的研究；

　　年，美国贝瑞特电子公司研制出全球第一台自主导航车；

　　年克莱斯勒安装巡航系统，使驾驶者不必太关心形式速度；

　　年代，美国开展了自主地面(AVL)项目，成功开发了一辆带有8个轮子的无人驾驶机器人；

　　年至今，各种安全预警系统、行人警告系统在危险时发出警报；沃尔沃防疲劳系统，在仪表盘上安装了一组红外线传感器。这组传感器会不断发出红外线来侦测驾驶人的眼球动作，当发现驾驶人的眼皮下垂，或是眼睛正盯着非车道方向，计算机便会给予提醒，诸如发出警示声响来警告驾驶员，从而降低行车事故的发生率。

　　年，谷歌启动了对无人驾驶技术的研究。在14年5月的CodeConference科技大会上，谷歌拿出了自行开发的新产品——无人驾驶汽车，至今已行驶超过70万公里。虽然谷歌的无人驾驶汽车还处于原型阶段，不过即便如此，它依旧展示出了与众不同的创新特性。

　　奥迪的无人驾驶系统将使用2个雷达探测器、8个高速传感器和1个广角摄像机来操控汽车。搭载奥迪无人驾驶系统的车型可以在交通拥挤的城市中启停自如，转向操作也十分灵活。在高速行驶中，它能够及时根据前方车距来调整自己的速度。当前方出现险情时，奥迪无人驾驶车型能够迅速反应、及时刹车。

　　IBM的智能地球计划、高智能电脑华生(Watson)，苹果的新材料研发，各种新技术新传感器的出现，等等，无一不迅速推动着汽车的演化。 　　未来汽车会按照自动化的要求越来越智能，将人的思考和操作通过计算机的分析来执行，按照无线网络、GPS导航、车载自动控制系统、路况分析系统、目的地锁定的方式实现汽车一体化的操作。

　　未来的无人驾驶汽车通过数据中心的统一控制和运筹分配，可以将汽车闲置时间降到15%以内，从而用更少的汽车提供更快捷的服务。汽车智能化一直在向前推进，目前已经到了高级阶段，并正在进入更深入、更全面的发展阶段。也许十年或二十年之后人们会发现让人开车是一件非常不可理喻的事情。用Google自动驾驶项目的负责人话说，”Thefactthatyouarestilldrivingisabug,notafeature.(你仍在开车这件事是个错误，而不是功能)”围绕着汽车不变的主题就是:节能，环保，舒适，安全，方便……信息时代颠覆的不是汽车，而是汽车的孤立人工驾驶。如果说电动汽车是给汽车换了“心脏”的话，那么自动驾驶汽车就是汽车长了“脑袋”和“眼睛”。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,把人从低级、繁琐、持久的驾驶活动中解脱出来，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，实现安全便捷的交通，提高移动生活品质,势在必然！这是未来汽车发展的趋势。（来源：第一电动网）

今年中央财政对智能制造继续加码预计国家拨款52亿

　　工业和信息化部部长苗圩24日在广东东莞劲胜精密召开的年全国智能制造试点示范经验交流会上透露，工信部、财政部今年将继续实施智能制造专项，共安排立项25个省的个重点项目，预计国家拨款52亿元，接近去年中央对智能制造专项补助的1.5倍。

　　据介绍，近年来，我国在推进智能制造方面取得了显著成绩。智能制造关键技术装备实现重要突破，高档数控机床、工业机器人(25.,-0.15,-0.59%)、智能仪器仪表、增材制造等领域快速发展；信息通信技术日新月异，网络基础设施建设迈上新台阶，高性能计算、网络通信设备、智能终端、软件等领域不断取得突破，移动互联网、大数据、云计算等领域形成了一批领军企业。但与制造强国相比，我国在发展智能制造方面还有较大差距。制造业机械化、电气化、自动化、信息化并存，不同地区、不同行业、不同企业发展很不平衡；一些突出问题迫切需要解决，比如智能感知与控制技术、数字化设计与制造技术亟待提升，机器人、传感器等关键技术装备还受制于人，智能制造网络、信息安全基础还比较薄弱，系统集成解决方案提供能力不足等等。

　　苗圩认为，必须系统推进智能制造持续发展，将制造业智能转型作为必须长期坚持的战略任务，分步骤持续推进。“十三五”期间，要同步实施数字化制造普及、智能化制造示范，重点聚焦“五三五十”重点任务，即：攻克高档数控机床与工业机器人、增材制造装备、智能传感与控制装备、智能检测与装配装备、智能物流与仓储装备等5类关键技术装备，夯实智能制造标准、核心支撑软件、工业互联网三大基础，培育推广离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务五种新模式，推进十大重点领域智能制造成套装备集成应用，持续推动传统制造业智能转型。

　　去年6月，工信部联合财政部启动了智能制造专项。专项将智能制造综合标准化试验验证和新模式应用作为两大重点方向，对93个重点项目进行支持，投入中央财政资金21.5亿元。专项实施以来，不仅支撑了国家智能制造标准体系的建设，提高了智能制造装备自主安全可控水平，还带动了社会投资亿元。

　　地方也在大力推动智能制造。广东省东莞市政府22日审议通过的《东莞市推广建设普及型智能制造示范生产线工作方案》提出，东莞将推动建设条以上普及型智能制造示范生产线。对企业建设普及型智能制造示范生产线，按项目设备和技术投入状况，给予总额10%至25%的奖励和资助，单个资助最高可到0万元。对企业通过融资租赁方式建设普及型智能制造示范生产线，则给予一定贴息。

　　智能制造是《中国制造》确定的主攻方向。工信部去年启动了智能制造试点示范专项行动，计划通过三年时间的探索努力，形成并推广有效的经验与模式，加速智能制造的发展进程。去年9月，工信部在江西九江召开第一次试点示范经验交流会。昨天，工信部在广东东莞劲胜精密召开第二次试点示范经验交流会，冀东水泥(9.,-0.04,-0.40%)、中国商飞、蒙牛乳业、旭新光电、江南化工(9.,-0.09,-0.93%)5家企业代表智能制造企业发言。

捷讯中国顺势而上，迎战智能制造，为制造业提供智能工厂整体解决方案，经过不断努力，已具备相当强大的实力，从工业软件（ERP/MES/CPS/WMS）、AGV移动机器人、自动化立体库、非标生产线、包装设备、工业机器人等，是行业内机少数能够实现软硬件一体化的解决方案提供商，智能装备制造商，为制造业企业提供一站式“交钥匙工程”，已然成为智能制造时代领先者。

现场丨汉腾X7如何理解SUV的机会

7月26日，汉腾X7在江西上饶首发。首款车型的亮相，也让很多人重新认识了汉腾。与两个月前品牌创立时，人们都在







































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