前几天深夜，我喝了酒，坐在副驾，夫人正在驾车行驶在北京的东五环上，突然从我们旁边闪过一个黄色身影，原来正是一台经过改装的西雅特LEONCupra，要知道在北京想见台西雅特可谓十分困难，更不要说改装的如此彻底的案例了。于是我掏出手机发了一个朋友圈，想不到不到半小时就找到了车主，不禁感叹汽车改装圈子有多小，于是我们约时间约地点对其进行了拍摄。

图：除了车辆本身级别之外，西雅特的外观设计很难找到大众或奥迪同平台车型的影子。

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Cupra搭载的是大众的EA发动机，但这台发动机的代号为CCZ，发动机的扭矩输出与GTI和尚酷等相同，为28.6公斤米，但功率却比高尔夫GTI略高一点。但其实在海外，Cupra还应用了代号为BWJ的EA发动机，这款发动机马力输出更为变态，达到匹，但只因当年国内油品问题未能引进，十分可惜。

怪杰的这台Cupra对动力的升级也仅仅是周边皮毛，例如奥迪R8的机油盖、副水箱盖、KN进气及Forge泄压阀全部都是为了这台EA能够更高效地输出所做的基础准备工作，而在排气方面，Milltek的中尾段排气系统则有效优化了发动机的排气效率，并获得不错的日常走街所需要的声浪。

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完全不同于外观设计，西雅特的内饰则显得有些怪异，从仪表到中控台你总能找到不少大众的元素，但其实稍微有别于大众车型。例如中控台中央那个令人理解不了的组合，真的很少见到有将人机交互系统的屏幕放置在一个并不容易查看的下方，而空调控制器放在上方的设计。如果说有些反人类倒也不至于，只是为何不能让驾驶者方便一些却非要驾驶者在驾驶时低头看导航？

图：平底方向盘在当年可谓是提升一台车内饰运动气息的必备设计。

图：原厂就拥有极好支撑性的座椅是西雅特LEONCupra的一大亮眼设计。

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