他，一个有着德国血统的德裔青年。父辈的历史能追溯到年，在其后的30年时间里，历经五代变革，总产量超过万辆，被称为德国大众的“神奇小子”。而这次的主角就是诞生于年大众推出的第四代Polo，并与大众旗下的西亚特Ibiza和斯科达Fabia是公用平台。这款POLO顺利引进中国生产，采用的却是德国原装发动机，在外观上Polo四代显得更为浑圆匀称，圆形的头灯则是Polo一代和二代车型的复刻。只不过2大2小的圆灯的布局与早前的Polo略有不同，被业内同行称为“四眼polo”

先说车我这辆四眼的基本情况，年2月出厂，1.4MT两厢舒适型，蓝色。行驶了100多公里。全车玻璃都为原厂玻璃，特别是前后风挡玻璃是法国圣戈班的。发动机为原装进口的全铝16气门发动机。四轮碟刹（现在高配才有的）。

废话不多说先上图：

能看出这是13年车龄的老车吗？（不得不说德国的原厂车漆就是亮）

十万公里了，刹车片更换了两次，这次更换刹车盘，老的刹车盘质量真是好，即使磨损了有槽也比新的重，钢材不一样啊。。。因为同时更换刹车盘和刹车的话制动磨合要公里，本人平时开车不多，为了安全，错开时间更换。

正时皮带套装，发电机皮带，水管一根，水泵，节温器，花了好多米啊，但是这些是必要更换的，正时皮带说明书要求6万公里一更换，其实跑8万也没事，因为本人开车比较省十万换掉，对得起那根原厂皮带，水泵节温器因为冬天的时候水温起来太慢，太冷了，查原因因为节温器一直在大循环，造成水温上不来，果断更换，发电机皮带修车师傅说有点裂纹，一并更换，大工程。

师傅在拆正时，顺带说一句，正时皮带一定要找靠谱的师傅，不然正时对不准，造成发动机大修就后悔晚了。

更换4条米其林轮胎，比原厂的大一个尺寸，胎躁小了很多，刹车更有底气。

经典的标志，原来大众也曾经是蓝天白云标，哈哈，方向盘材质为软性材质，摸起来手感很好，不带套也没有关系……

都知道，德国人以一丝不苟的技术著称。那你知道，这个“德国货”还藏着许多善解人意的小细节么？

经典的杯架，很实用，现在已经找不到了，放杯子一点也不晃悠，大小也可以调整，这个后期的波罗简配绝对是个损失。

带锁扣的安全气囊。可以控制开关，副驾驶没有坐人的时候可以关掉，减少一些损失。不过大部分时间还是常开的。

另外还有：带灯的化妆镜，有盖子的储物盒座椅下的小抽屉。这些都是现在已经被简化了的配置。尤其是储物盒直接就变成了一个槽子，敞着口晾在那里。

最后亮明身份和胃口，经典POIO黄金排量，市区高速都是很省油。

来总结一下：整车原厂德国的零部件，就两个字，扎实，这么多年的车，高速跑到不晃不抖，也许跟车身自重有关系，整车接近1.4吨（不知是否准确？），出于安全不在踩油，感觉还可以继续，四眼的经典或许是因为一颗不老的德国心脏，或许是因为圆圆的四个眼睛，很多人喜欢改车，但是经典的车就是经典，多一分是太多，少一分则不足。愿这辆德国小钢炮能继续陪伴我（新车给媳妇，我还是喜欢这样经典的老车）只要不报废。好了，先说这么多，也欢迎大家分享经典老车。

小编笔记

这两年复刻风潮吹遍全球，话说，在欧美国家，汽车界的复古追风早于时尚界N+1年，并且一直持续不断。我们小付同学那也是这风口浪尖的人物。他本着一颗写技术贴的热忱内心，却写出了满屏的宠溺。但是！这个分享我给99分，扣1分，是怕他骄傲。毕竟作为非专业人士，通过自己日常保养维修的过程，从技术到硬件，再到细节，能如此详细的列举出爱车的过人之处，那一定是真爱！哈哈！鉴定完毕。

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