本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

近日，网上流传开了一张图片引起了汽车圈的热议。图片中一台吊车正在吊装一块立牌，立牌上除了有一个很接近西雅特车标的LOGO之外，还有E-MOBILITY、江淮大众等字样。如果图片真实可靠，可以说明几点问题：第一，江淮大众的合资项目已经接近落地实施；第二，江淮大众很可能引入西雅特相关车型来生产纯电动车。

江淮大众接近投产

根据大众汽车集团(中国)投资有限公司总裁兼CEO海兹曼博士近期透露的信息，首先大众与江淮的量产车合作已经是板上钉钉的事了，而具体的时间表大约为年上半年正式投产，下半年就会上市首款车型。另外，海兹曼博士还透露：“大众未来将在与江淮的的电动汽车合资企业中生产低价格(low-priced)的电动车,该车将使用江淮现有的电动车平台，并以全新的品牌对外销售。”

其实最初大众就希望直接引入西雅特品牌，作为与江淮合作量产车的载体。但是根据发改委的规定，“合资公司应当设立一个新品牌，该品牌应当由合资公司拥有，相关商标应该由合资公司注册”，所以直接引入西雅特的计划只能搁浅。但是大众并没有完全放弃西雅特，所以我们可以看到全新注册的品牌LOGO与西雅特是那么接近，而据悉该品牌的中文名字为“开驶”。

三度入华的西雅特

西雅特，一个对中国人来收既熟悉又陌生的品牌。几乎了解车的朋友都或多或少的听到过这个汽车品牌，但是又没有多少人可以说的出其旗下的车型名字。

其实西雅特在之前已经两度进入中国销售了。第一次是上世纪90年代，当时的南汽买进了西雅特当家车型伊比飒，随后与波导集团合作生产出了首款车型英格尔，但是由于各种因素，这款车并没有实现多少销量，渐渐为人们所淡忘。

西雅特再次来到神州大地已经是年了，当年西雅特以进口车身份再次入华。此次入华的共有两款车型：LEON和伊比飒，此时西雅特已经被大众集团所收购，LEON和伊比萨采用的已经是大众汽车平台，但是由于品牌定位较高，Leon和伊比萨的售价相比同平台的高尔夫和POLO价格高出很多。看看现在的斯柯达，和大众同平台的产品即便比大众品牌便宜2-3万元销量都不尽如人意，更何况名不见经传的西雅特售价还那么高。于是不到三年时间，西雅特再次黯然退出中国市场。

而这一次，虽然大众说将会在新的合资公司使用江淮现有平台来生产电动车，与大众品牌本身产品形成高低搭配。但是照目前曝光的LOGO来看，引入西雅特即将推出的小型SUVArona是一件极大概率事件。如果事实如此，这将是西雅特品牌第三次入华销售。

写在最后

目前江淮汽车已经推出了自己的纯电动车发展战略，计划在到年间，开发四种纯电动车平台产品，分别为：5万元的经济性平台，8-10万元的舒适型平台，10-15万元的高性能型平台以及20-30万元的高端型平台。

而在大众方面，海兹曼博士表示将在未来2-3年内，面向中国消费者推出15款本土化电动汽车。并且江淮和西雅特产品的定位会相对放低，防止与现有一汽-大众和上汽大众产品产生直接冲突。（文/钟奕）

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