点击蓝字 　　7月19日上午，细雨微风中的太原清凉怡人。中车集团太原车辆公司专用车生产厂房里，救护车暨配套医疗设备交接仪式在省委常委、市委书记罗清宇，市委副书记、市长张新伟等领导的见证下进行。这不但意味着太原实现了新冠肺炎疫情专用救护车批量入列，也标志着太原实现了医疗专用车生产零的突破。

从修火车到造汽车

　　我市在原材料、机械制造、电气控制等领域拥有雄厚的工业基础，但在专用车方面，尚无成规模的整车制造企业。伴随车联网、智能化车载技术和新能源技术的不断渗透，专用车迭代需求明显提升，行业充满巨大的发展机遇。

　　围绕工业强市战略及消防车、救护车、环卫车、物流车及其他专用车的市场需求，培育发展本地专用车产业链成为一项摆在面前的任务。哪个企业能够担负起这个新产业的发展重任呢？我市产业转型领先企业中车太原公司当仁不让。

　　中车太原公司迄今已经有年的历史。从最早的蒸汽机车造修到现在的电力机车检修龙头企业，尤其是机电工艺家底丰厚，技术人才储备充足。经过多年工程作业车业务的积累，柔性化工艺制造水平较强，技术队伍、一线操作人员对多样化的产品定制需求解决能力突出，能迅速实现专用车产品的制造转换。特别是有中车集团这个世界强企业作为后盾，将集团内成熟的电动汽车技术应用在太原市专用车项目上面，大大加快新产业成长的步伐。

　　机遇总是给有准备者。在年太原市救护车采购项目中，中车太原公司以雄厚的技术实力、合理的报价、属地维修服务的快速便捷等诸多优势一举中标，借助救护车项目与中车时代电动汽车股份公司紧密对接，论证可研方案，规划发展路径，并快速召开中车太原机车车辆有限公司股东会，通过章程修正案，批准营业执照经营范围变更，支持项目快速落地。

　　中车专用车项目一期以救护车、环卫车为主。建设中，在满足专用车必要的生产工艺条件前提下，利用现有厂区资源建成专用车整车组装生产线、专用车配套大部件整备生产线、专用车喷涂生产线、专用车调试生产线，并在园区内改造建成专用车底盘存放场、专用车整车停车场。

　　经过63天的艰苦奋战，中车太原公司不负重托，交出了满意的答卷，20辆防护监护型负压救护车、5辆妇儿监护型救护车、20辆通用型救护车3种车型质量达到了设计要求，满足了使用单位的特殊需求。这标志着中车太原公司专用车项目实现了批量化、标准化生产。

政企协同发展专用车新产业

　　中车太原公司作为大型国企之一，将品牌优势与制造能力相结合，不断加大在机车、货车、城轨、大型养路机械、新能源汽车方面的投资，与地方产业已形成融合发展、高效发展的新局面。

　　在中车太原公司专用车厂区，除了正在交接的救护车，还可以看到诸多专用车车型：环卫清扫车、环保抑尘车、洒水车、厨余垃圾车等，其中绝大部分是新能源车型，已经形成了救护车和环卫车系列专用车产品的批量生产能力。

　　在市委、市政府大力支持下，中车太原公司专用车厂区规划中的二期建设将在应急抢险专用车和现有产品智能化、无人化方面发力，快速发展融合汽车行业智能化、网联化、能源清洁化的专用车型，实现中车太原公司专用车系列产品的研发、生产本地化。依靠创新驱动，利用行业换购迭代机遇，不断扩大山西省及华北市场份额，打造全国知名的专用车产品企业。

　　中车太原公司董事长史洪斌表示，公司将抓住国家新产业发展机遇，深入做好产能规划，深化专用车业务合作，持续为新产业发展积蓄力量，促进太原专用车产业快速发展。

李晓并郭颖虎

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快成物流

大宗商品用上“智慧物流”

　　7月20日，个体货车司机黄师傅跑了几趟长途，从陕西府谷拉煤到长治，拿到了数笔可观的运费。

　　过去，个体货车司机跑长途，想要接上订单并且轻松拿到运费，可不是件容易的事儿。一直以来，传统物流都存在着司机找货难、货主找车难的弊端。“以前我们货运营生不好干，一怕接不上活儿白跑，二怕对方拖欠运费。”黄师傅说。

　　而这一切的改变，都源自黄师傅注册了山西快成物流科技有限公司的快成司机APP平台，轻点手机就能轻松找到合适的货源，不再为找不到货源、车辆空驶而发愁，而且通过线上结算，回款周期缩短，大大降低了拖欠运费的风险。

　　山西快成物流科技有限公司成立于年1月，是一家以新一代信息技术为核心的“互联网+大宗物流产业链生态”的平台科技企业，是全国首批无车承运人试点企业与山西省首家网络货运企业。

　　大宗商品一般指的是煤、焦、钢等，以往这类商品的运输大部分靠线下完成，货运司机经常会面临排队时间过长、接单效率低等一系列问题。“‘快成’的使命是让大宗商品‘流通更美好’。怎么样才算是‘美好’？我们总结为八个字：减负、降本、提质和增效。”公司副总经理白鹏荣表示，让包括司机、货主、企业、商户在内的大宗物品“参与者”都可以提高效率、降低成本，从而增加收益，让大宗商品流通更便捷顺畅就是快成物流的目标。

　　改变“司机找货难、货主找车难”成为公司首要解决的问题。年，快成物流研发出“快成物流”APP（货主端）与“快成司机”APP（司机端）两款APP。这两款软件基于大数据分析和人工智能算法，实现平台车辆与货物的智能匹配，显著提升物流行业运行效率，有效降低车辆空驶率、减少司机运输成本。“就像购物平台一样，企业、商户可以将需求以订单的形式发布到平台上，货运司机看到合适的接单就可以。”白鹏荣表示。

　　由于重视用户体验，“快成物流”“快成司机”APP不断升级改善，获得货运司机和商户的一致好评，用户数量不断增加。但快成物流并未满足，而是以“网络货运”为抓手，以互联网、物联网、区块链等技术为手段，将大宗商品物流这一垂直领域不断深耕，马不停蹄地研发出具有自主知识产权的2个平台、3个系统、6款APP、3款硬件产品，打造出“大宗商品数字物流产业链”。同时，推动中小企业“上云”，横向跨界融合链接金融、保险、油气、车辆维修等相关行业，为车主提供全方位服务。通过平台带动多个产业，并通过区域物流数智平台和工业互联网标识解析二级节点建设，推动产业链标准化、数字化、智能化转型升级。

　　近年来，公司业务快速发展。截至今年6月，快成物流承运车辆累计超60万辆，累计注册司机62万人，运单累计超万单，承运货物总量超过5.4亿吨，运费总额超亿元，数字物流服务网络已遍布全国18个省（市、自治区），网络货运规模位居山西第一、全国前列。

　　“企业的使命是让大宗商品‘流通更美好’。5年内，让千家大宗商品企业流通更高效，让百万卡车司机更幸福。快成物流要做全国最好的大宗商品流通全链条服务商，我们将坚持把数据要素作为重要驱动，创新发展，蹚出一条属于大宗商品物流行业的新路。”白鹏荣笃定地说。

齐向真

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责编：任蕾

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