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　　日内瓦车展期间，奥迪展台上最重量级的展车是全新的Q4e-tron概念车，这是它在全球范围内的首次亮相。根据奥迪的新命名体系，“e-tron”今后将特指纯电动车型。

　　全新奥迪Q4e-tron概念车采用了充满未来感的电动化设计语言，将奥迪经典的家族式设计元素与电动车设计理念相互融合，目前德国三大豪华品牌在自己的电动车设计上均采用了类似的手法。

　　Q4e-tron的车身长度为mm，宽度mm，高度为mm，轴距长mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。造型上采用了轿跑式SUV设计，后视镜为传统样式，这和奥迪e-tron有所不同，而这可能也说明了这款概念车更接近于量产形态。尾灯采用的是时下流行的贯穿式设计。

　　内饰部分，奥迪Q4e-tron概念车的内饰设计同样富有科技感。新车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，同时舍弃了传统样式的档把，更换为触摸按键。

　　动力系统方面，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了5千瓦/马力，扭矩为牛·米。官方给出的0-km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为8千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为公里。

马自达CX-30

　　在日内瓦车展上，马自达公布了旗下全新SUV车型CX-30，这是一款尺寸介于CX-3和CX-5之间的车型，用以进一步细化马自达的SUV车型产品阵营。另外据悉，这款车将有望于00年开始销售。

　　新车的整体造型依然采用了马自达的家族化设计，车尾轮廓厚重且圆润，环尾窗的扰流设计与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。与此同时，新车点亮的尾灯组（示宽/刹车一体式或示宽灯+刹车灯共同点亮）由不完整的环形与条状灯带组成，看起来十分独特。此外作为一款SUV车型，新车相较于马自达3的掀背车型的离地间隙提升了5mm至mm，同时还具有升的后背厢储物空间。

　　内饰方面，该车保持了原汁原味的马自达设计风格，不过在CX-30这款车上，内饰线条变得更为柔和了一些。另外从细节上来看还是马自达还是有自己的坚持的，比如中控台上方的悬浮式中控屏，采用了旋钮的控制形式，而非当下流行的触控设计。而在内饰配色方面，米、棕等颜色的面料的组合看着也并不显突兀，适宜多种用车人群使用。

　　动力方面车辆搭载.0升和.5升带有创驰蓝天技术的发动机，其中.0升发动机最大功率千瓦，最大扭矩为00牛·米，.5升发动机可以输出千瓦最大功率并提供5牛·米的最大扭矩，作为一款SUV车型，它还将提供四驱系统。

阿尔法·罗密欧Tonale

　　在日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧Tonale正式发布。作为阿尔法·罗密欧品牌首款紧凑型SUV车型，有传言称该车将代替现款阿尔法·罗密欧Giulietta，并可能在未来将引入中国销售。

　　阿尔法·罗密欧Tonale在外观上致敬了以往车型的经典设计，新车的头灯置于前脸狭长的开槽中，并与招牌的盾形中网融为一体。同时，新车下方的进气格栅左右连通，配合两侧C形的导流槽和角度前倾的车头，增添了车头的气势。而车身侧面和尾部，阿尔法·罗密欧Tonale的车身造型整体较为圆润，其尾灯采用了贯穿式的设计，造型与头灯相呼应。

　　据悉，阿尔法·罗密欧Tonale或将在未来代替阿尔法·罗密欧现款Giulietta车型，并基于吉普自由侠、菲亚特X的平台架构进行改进，同时推出混合动力车型，未来将与奥迪Q3、奔驰GLA与沃尔沃XC40等车型竞争。

阿斯顿·马丁AM-RB

　　在日内瓦车展上，阿斯顿·马丁正式发布了AM-RB超级跑车，与此同时，新车的官图也同步发布。全新阿斯顿·马丁AM-RB即是此前已经发布预告的Project跑车的正式名称，新车由阿斯顿·马丁和RedBullAdvancedTechnologies（奥地利红牛前瞻科技）公司合作开发。全新阿斯顿·马丁AM-RB是一款中置引擎的超级跑车，在外观上采用了极致的空气动力学设计，并搭载一套基于V6发动机的混合动力系统。据悉，新车将限量台发售，并将于01年正式投产。

『阿斯顿·马丁AM-RB』

　　外观方面，全新阿斯顿·马丁AM-RB车身造型流畅而扁平，其整体设计是为了满足更好的空气动力学效应，具有十分夸张的视觉效果。新车的前脸采用了与阿斯顿·马丁Valkyrie相似的设计，预计相似的造型未来会成为阿斯顿·马丁旗下中置跑车的家族式设计。同时从图片上看来，新车车身上半部分均由流畅的线条和曲面构成，同时在诸如前脸下方以及车身侧面等部位均设计了大量结构复杂的扰流翼片，来自F1技术的空气动力学设计将为阿斯顿·马丁AM-RB带来更强的下压力。

『阿斯顿·马丁AM-RB官图』

　　车身侧面，全新阿斯顿·马丁AM-RB的车顶和腰线均采用了流畅的曲线设计，同时，新车车门前方的散热口、车门后方的进气口以及车顶的进气口也表明了它作为超级跑车的身份。而阿斯顿·马丁AM-RB在车尾部分采用了更为夸张的设计，车顶后方带有“鲨鱼鳍”状散热片的排气和下方尺寸巨大/视觉效果夸张的扩散器为新车增添了十足的战斗范儿。同时，新车还采用了横置的LED尾灯，而尾灯上方的一体式后扰流板由可变式软性材质构成，后扰流板会跟随气流的改变产生一定形变，以此为新车带来更大的下压力。

『阿斯顿·马丁AM-RB官图』

　　内饰方面，全新阿斯顿·马丁AM-RB的内饰设计也同样富有科技感。新车采用了非圆形的方向盘设计，同时分别在仪表、方向盘中央一级中控中央设置了三块不同大小的显示屏。根据阿斯顿·马丁官方的描述，新车的座舱采用ApexErgonomics（极致人体工程学）的设计，将为驾驶者提供更好的驾驶体验。同时，新车内饰大部分材质均由3D打印制作，在能够满足复杂的内部设计以外，还为新车的内饰带来了50%以上的减重效果。

阿斯顿·马丁VanquishVision概念车

　　在本届日内瓦车展上，阿斯顿·马丁正式发布了旗下VanquishVision概念车，新车也是继战神Valkyrie、ValkyrieAMRPro和AM-RB之后的第四款中置发动机超级跑车，预计将于0年量产。据官方介绍，VanquishVision也将成为阿斯顿·马丁“第二个百年”计划的代表车型，并将会是四款中置发动机超级跑车中的首款量产车型。

　　VanquishVision概念车在阿斯顿·马丁的英国总部Gaydon打造，众所周知其细分市场一直以来都是意大利超级跑车的天下，市场竞争十分激烈。因而再次身披阿斯顿·马丁旗舰量产车型的战袍，并保留其标志性名字：Vanquish，这也表明了其积极参与市场竞争的信心。

　　如果说战神Valkyrie的创新理念在AM-RB概念车上得到了进一步的升华，那么VanquishVision概念车则是集中了战神Valkyrie和AM-RB的精华，在设计和工程等各个方面都精益求精。其外观造型更加诱人，富有视觉冲击力的同时，还透露出稳重优雅的一面。和战神Valkyrie以及AM-RB相比，VanquishVision概念车更加突出线条的流动性和美感，又保留了运动能力和现代感，你甚至可以透过与众不同的翻盖式前翼子板上的孔洞可以看到内部的轮胎。

　　VanquishVision的量产版车型将和AM-RB一样，搭载阿斯顿·马丁全新的双涡轮增压V6发动机，只不过在AM-RB上，该发动机将会以混合动力涡轮增压的形式存在，有关发动机的更多技术细节和参数，此次车展上厂家暂时还没有公布。

　　底盘方面，VanquishVision概念车采用了胶接铝合金底盘，由阿斯顿·马丁首席技术官MaxSzwaj带领的团队开发。新技术的采用帮助阿斯顿·马丁在生产成本、速度和重量强度比上都达到了全新的高度。

拉共达All-TerrainConcept概念车

　　在日内瓦车展上，阿斯顿·马丁旗下品牌拉共达发布了一款全新概念车——All-TerrainConcept，直译为“全地形概念车”，在未来它将是拉共达主要设计风格，并将应用在0年量产的拉共达车型上。

　　全新概念车的车头角度造型，明显上窄下宽的车身比例看上去敦实厚重且不失动感。可以看到，新车最为明显的特征当属家族化气息浓郁的金色前脸饰条，U字形的走势看上去大气而富有质感。细节方面，新车还配备了虚拟外后视镜，同时它在设计时也参考了超级游艇的概念。

　　大尺寸车轮和超级流线型外观风格在突出运动特性的同时，也给人一种优雅感。因为底盘布置了电池，刚性更强的车身能让它有着开合角度更大的车门，尾部突出的设计和贯穿式尾灯看起来整个车身更加的协调。

　　内饰方面这款概念车选择了深色系设计，科技感更强，方向盘内全液晶仪表的组合或许是未来几年的趋势，非常具有未来感的座舱也与超脱了现在的设计。四个独立的座椅采用高科技面料，空间上保证了各个位置的最大利用，同时车内通过多层次设计营造出很强的空间感。另外它的实体钥匙还是保留了下来，在放置车内合适位置时，它会悬浮在前排座位中间，很梦幻。

　　据了解，新车采用纯电驱动，电池组位于地板下方，至于该车的续航里程以及电池容量目前还不得而知。关于该车的更多资讯，请持续 　　本届日内瓦车展上，宝马为我们带来了全新3系插电混动车型——e。新车搭载了一块载电量为1kWh的动力电池，纯电续航里程提升至60km，在纯电模式下最高车速可达km/h。

　　该车在外观上与燃油版全新3系基本保持一致，不过在它的左前翼子板处增加了充电接口，这也是其作为插混车型最显著的特征。另外，该车下包围的设计也与燃油版有所区别，两侧T字造型设计的十分简约，不像燃油版那么有进攻性了。

　　全新3系插电混动版的动力系统由一台.0T四缸发动机和一台驱动电机组成，发动机的最大功率为Ps，驱动电机最大功率为Ps，动力系统的综合功率为51Ps，最大扭矩为40N·m。宝马还为其加入了XtraBoost模式，在该模式下功率将能够达到9Ps，与该动力系统匹配的是一台8速变速箱，该车0-km/h加速时间为6.0秒。

　　另外，新车的动力电池载电量为1kWh（上一代插电混动车型的动力电池载电量为7.6kWh），纯电续航里程可达60公里，较上一代插电混动车型40公里的纯电续航能力有一定的提升。在油耗表现方面，官方公布的数据是百公里耗油量1.7L，比上一代车型减少了10%以上。据了解，在纯电模式下行驶，该车的最高车速可达km/h。

全新宝马X5xDrive45eiPerformance

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，全新宝马X5xDrive45eiPerformance车型首次亮相。该车型搭载直列六缸发动机与宝马最新的eDrive科技，整个动力系统功率增加到了90kW/马力，官方称其0-km/h加速时间为5.6秒，比前代车型提升了1秒多，在NEDC标准下，其最大纯电续航里程为80公里。

　　外观方面，宝马X5xDrive45eiPerformance的整体造型依然延续了家族化的设计语言，巨大的双肾形格栅以及大灯设计辨识度极高，浅蓝色格栅“新能源”气息明显。X5xDrive45e与汽油版X5的侧身基本一致，左前翼子板多出的充电口、D柱的eDrive标志彰显出其新能源车型身份。可以看到xDrive45e的轮圈尺寸适中，样式动感，并配有蓝色刹车卡钳。

　　内饰部分，宝马X5xDrive45e同样延续了家族的设计风格，M风格方向盘满足了一辆宝马该拥有的运动氛围，此外新车还装备了全新设计的全液晶仪表，仪表盘的底色变为了蓝色，科技感和环保气息相当强烈。

　　动力方面，宝马X5xDrive45e搭载了一台全新开发的3.0升直列六缸发动机动力提升明显，最大功率86马力（90千瓦）。与宝马X5xDrive45e配合的是最新一代宝马eDrive技术，可以额外再通过电机提供8千瓦、11马力的功率，所以该车总功率可以达到马力（90千瓦），峰值扭达到牛·米。与动力系统匹配的是一台全新的八速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统。

　　性能的提升，使该车在5.6秒内即可完成0-km/h加速，最高时速可达35公里/小时（纯电模式极速为公里/小时）。在NEDC标准下，该车纯电动续航里程可以达到80公里，相比上一代的31公里提升非常明显。除了常规车载电子系统功能外，该车还搭载了专门针对电动车设计的新数字服务。此外，该车还可以选装专门为运动型多功能车开发的驾驶员辅助系统以及提升舒适性、增加豪华感的高品质内饰。

宝马X3插电混动

　　在本届日内瓦车展上，宝马推出了X3的插电混动版车型，除了在左前翼子板处新增的充电接口外，这款新车的外观设计与常规动力版车型相差无几。

　　基于宝马最新的CLAR轻量化平台打造而来的它前部双肾格栅面积更大，看起来也更凶悍。而此次推出的宝马X3插电混动版车型的外观设计延续了现款常规动力版车型的设计，整体造型上家族风格浓郁。

　　内饰方面，从有限的图片上看，常规动力版车型上的10.5英寸悬浮式屏幕以及家族化的中控面板都没有发生变化，iDrive控制旋钮和电子换挡杆也是原汁原味。因此预计常规动力版车型上配备的手势操作以及热敏按键等也会出现在这款新车的中控台上。

　　动力方面，根据此前的信息，宝马X3插电混动板车型可能会搭载.0T发动机和电动机组成混动系统，其中发动机最大功率为马力，驱动电机最大功率马力。这套混动系统的综合最大功率可达达51马力，峰值扭矩达到40牛·米，传动系统方面则仍将匹配8速手自一体变速箱。

宝马MiNightSkyedition

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，宝马正式发布了MiNightSkyedition（直译：宝马Mi夜空版），该车由BMW个性化定制部门基于现款宝马Mi车型打造，新车最大的特点便是在部分内饰面板上镶嵌了陨石制成的面板，并针对外观和内饰的设计加入了大量与夜空和宇宙相关的设计，新车将以one-off的形式推出，世间仅此一台。

　　未来展示BMW个性化定制部门的实力，宝马基于现款Mi打造了这 一无二的NightSkyedition，新车深蓝色的车漆从车顶向下逐渐变浅，宝马官方声称这样的效果是为了模拟夜空的渐变色。同时，新车的前保险杠也采用了新的设计，更多扰流部件的加入使得新车的前脸具有更加夸张的视觉效果，部分碳纤维材质的外观面板同样提升了该车的运动感。

　　此外，新车还在部分外观部件上加入了Widmanstatten（中文称：维斯台登结构）纹路设计，其中包括前保险杠上的扰流板、前进气口饰板、前翼子板后端散热口饰板、后视镜以及刹车盘上的图案。Widmanstatten（中文称：维斯台登结构）纹路是0万年的流星上铁镍晶体形成的图案，宝马在此处使用该图案也很好的呼应了夜空这一主题。同时，宝马Mi夜空特别版配备了首款采用3D打印技术制造铝制刹车卡钳，该部件由BMWMotorsport开发，重量比传统部件轻30％，进一步的轻量化使得新车在性能上得到提升。

　　内饰部分，宝马Mi夜空特别版同样将大量的Widmanstatten图案作为内饰的设计语言，其中包括大部分的内饰面板、座椅以及车顶等。此外令人惊叹的是，宝马Mi夜空特别版还将真实陨石材料镶嵌于该车部分中控面板、挡把上端、启动按钮以及多媒体控制旋钮等处，以此来突出这辆夜空特别版车型的特殊身份。与此同时，宝马Mi夜空特别版还在中央扶手处加入了可发光的LED点缀，其设计与劳斯莱斯的“星空顶”类似，虽然该车仅限量生产一台，但却为用户展示了BMW个性化定制部门的惊人实力。

宝马7系插电混动版本

　　日内瓦车展已经正式拉开帷幕，此次车展宝马的车展阵容十分庞大，他们不仅带来了一系列的限量版新车，还有不少的新能源新车，比如新款宝马7系的插电混合动力版车型。据悉，该款新车的外观内饰设计与新款宝马7系保持一致，而纯电续航里程则比现款有所升级。

　　在外观方面，可以看到它的设计与刚完成首发不久的新款宝马7系差别不大，而设计风格则与早前发布的宝马X7相似。毫无疑问，豪华、大气且带点商务气息仍然是它的设计主调，与高端人士的品位十分吻合。

　　在内饰方面，它依旧保留现款宝马7系的整体布局和风格，而最为抢眼的变化则在于换装了一套最新的全液晶仪表盘。至于独立的悬浮式中央大屏、标志性的电子挡杆等则没有太明显的变化。

　　据资料显示，它将搭载新的3.0T直列六缸发动机，动力系统综合最大功率为马力（90千瓦），最大扭矩牛·米。其中发动机最大功率为85马力（10千瓦），电机功率为11马力（83千瓦），搭载容量为1kWh电池组。其中e纯电模式下续航里程为54-58km，0-km/h加速时间5.秒；Le纯电续航里程5-55km，0-km/h加速时间5.3秒；LexDrive纯电续航里程50-54km；0-km/h加速时间5.1秒。另外在充电功率3.7kW的慢充条件下，车辆充电时间需要4.4小时。

奔驰CLAShootingBrake

　　在本届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了新一代CLAShootingBrake（国内简称猎装版），新车基于奔驰第二代MFA前驱平台打造。

　　外观方面，新车的前中网采用单横条繁星设计，两侧前大灯重新被设计，采用不规则多边形造型，风格与新A级相似。尺寸方面，新一代车型相比老款长度增加48mm，轴距增加30mm。

　　尾部方面，新车两侧尾灯与CLA级一样，采用全新样式的倒三角形设计，车灯延伸至后尾门，使车尾看上去更加宽大，更贴近新CLS的形状。细节方面，我们看到后倒车摄像头采用隐藏式设计，在倒车的情况下奔驰尾标会自动翻开一定角度。

　　内饰方面，新车使用了与A级内饰相同的设计，双10.5英寸液晶屏、与全新CLS相同的空调出风口造型、全新三辐式多功能方向盘都出现在了此车上。同时，新车配有全新的MBUX人机交互系统。

　　动力方面，新一代CLA猎装版也将基于奔驰第二代MFA前驱平台打造，并与海外版A级采用相同的动力总成，顶配车型搭载.0T发动机，最大功率5马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

奔驰新款GLC

　　本届日内瓦车展上，奔驰新款GLC正式发布。新车在保持现款车型设计风格基础上，针对细节进行了调整，同时升级了MBUX车机系统和动力系统。

　　作为中期改款车型，奔驰新款GLC在外观部分进行较大幅度的调整。其中新车的中网格栅变为了双横幅样式，同时格栅后方为普通的网状中网。此外，新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，包括环绕灯身的新LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光灯泡等。

　　新款GLC的侧身和尾部没有变化，但尾灯组造型有所变化，后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还将布置刹车灯。

　　内饰部分，新车依旧采用三辐式多功能方向盘，但针对按键区域进行重新调整；匹配1.3英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。中控台处的10.5英寸触控屏幕形状也有所调整，横向尺寸更长，纵向更短；并运用大量的亮黑色和木质饰板修饰。

　　MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。

　　动力方面，新款GLC换装全新的M64系列四缸汽油发动机，以及一款.0T柴油发动机，并将提供搭载48V微混系统的车型，其中GLC换装最大功率为58马力的M64系列.0T发动机。以新款C级参数作为参考，.0T汽油发动机最大功率为58马力。传动系统部分，新车将匹配9速自动变速箱。此外，新车高配车型采用DYNAMICBODYCONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，配备4MATIC四驱系统。

奔驰EQV概念车

　　在本届日内瓦车展，奔驰正式发布了奔驰EQV概念车，新车是一款纯电动的MPV车型，可以看做是奔驰V级的纯电动版。官方表示，奔驰EQV量产版将会在年法兰克福车亮相。

　　外观上看，奔驰EQV概念车与传统燃油版V级的外形相近，前脸采用梅赛德斯-EQ的家族式设计，封闭式格栅与两侧的双折线型日间行车灯搭配极具辨识度。同时新能源车型专属的轮圈设计也让该车看起来个性十足。据官方透露，该车内部将采用7座或8座布局。

　　内饰部分，奔驰EQV概念车内部大量采用午夜蓝与黑色相间的Nappa真皮包覆，中控台细节则以铜色金属材质勾勒。与奔驰EQC一样，奔驰EQV将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能，不过该车并未采用贯穿式双屏设计。

　　动力方面，EQV将与梅赛德斯-EQ系列的其他车型共享动力总成（eATS），其布局在前桥的电动机最大功率输出可达04马力（kW），搭载容量为kWh的锂离子电池组，最大续航里程为km，快充模式下仅需15分钟可充满6%的电量。

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奔驰SLGrandEdition

　　本届日内瓦车展已经开幕，梅赛德斯-奔驰SLGrandEdition也正式亮相。作为这代SL级的最终版本，新车所包含的SL和SL车型都采用了特殊的外观设计和运动型悬架等配置，并将于00年在美国市场推出。

　　外观方面，新车前保险杠配有镀铬及哑光银色饰边。同时，前翼子板配有SLGrandEdition徽章，以表明其特别版车型的身份。奔驰SLGrandEdition将采用前19英寸，后0英寸的10条辐AMG锻造轮圈。此外，新车在美国市场只提供一种官方称其为GraphiteGrey（直译为石墨灰）的车身颜色。

　　内饰方面，新车在保持原有内饰造型的基础之上，针对一些细节进行调整。新车采用TundraBrownPearl（直译为苔原棕珍珠）皮革内饰设计，座椅细节采用金色缝线搭配钻石样式纹路的设计，头枕上的SLGrandEdition刺绣标志也十分显眼。

　　动力方面，新车将提供SL和SL两款车型，分别搭载3.0升双涡轮增压V6发动机及4.7升双涡轮增压V8发动机，最大功率分别为马力及马力。同时，新车还配有运动悬架，使车身高度降低10毫米，进一步增强驾驶体验。

奔驰SLCFinalEdition

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，奔驰官方发布了SLC级FinalEdition（最终版）车型。作为最终版车型，新车向SLK级/SLC级车系走过的3年进化历程进行了致敬，外观和内饰都采用了独特的细节设计。新车将于00年在美国市场开售，从而成为SLC级车系的落幕之作。消费者可根据需求选择不同动力车型，SLC/00/和AMGSLC43均可提供。值得一提的是，SLC级最终版车型还可选择款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。

　　外观方面，我们可以看到，该车所采用的日光黄色车漆向代号R的第一代SLK进行了致敬。在此基础上，新车配备了AMGLine运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜外壳、亮黑色翼子板专属徽章（写有SLCFinalEdition字样）、经过升级的制动系统，以及降低了10mm车身高度的运动悬架等。

　　内饰方面，黑灰双色Nappa真皮运动座椅、灰色缝线、碳纤维纹路头枕/挡把/饰板，以及SLCFinalEdition专属刺绣等设计也为最终版车型所特有。

　　动力方面，SLC级最终版提供四种动力车型，分别搭载1.6T（SLC）/.0T低功率（SLC00）/.0T高功率（SLC）/3.0TV6（AMGSLC43）四款发动机，最大功率分别为马力、马力、45马力和马力，峰值扭矩为50牛·米、牛·米、牛·米、50牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

AMGS65FinalEdition

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，奔梅赛德斯-AMG在本届车展上带来AMGS65FinalEdition。这款特别版车型将成为AMGV1旗舰轿车漫长历史当中最后一款新车型，它的推出也意味着S65车型将就此终结。

　　在外观上，该车采用更加运动的造型设计。标志性的前中网采用三根双横条辐镀铬格栅，前进气格栅和保险杠位置格栅均采用蜂窝网状设计，并进行了镀铬处理，前大灯采用全LED灯组，造型非常犀利。车身侧面，新车前翼子板标有“V1BITURBO”的字样，象征着它所装备的V1双涡轮增压发动机。此外，新车配备了全新的多辐抛光轮圈和陶瓷刹车盘。

　　动力上，预计其将沿用现款S65车型的6.0升双涡轮增压V1发动机，最大功率马力，峰值扭矩0牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，0-km/h加速时间为4.秒。

　　此前，AMG曾申请了“73”系列商标，未来将推出的73系列车型将搭载一套由4.0TV8+电动机组成的混动系统，其综合最大功率达到了马力，AMGGT四门Coupe概念车便搭载了这套系统。AMG首席执行官TobiasMoers提到，这套动力系统中的4.0T发动机为前桥提供动力，而电动机负责驱动后桥，其将在00年开始匹配到AMGGT四门Coupe、G级AMG，以及SL级等车型上。至于S级未来是否还会继续推出AMGS73车型，目前尚不得而知，我们也将与您一同期待。

新款奔驰V级

　　日内瓦车展已经正式开幕，在奔驰展台上，厂家为我们带来了新款的奔驰V级，新车是奔驰V级的中期改款车型，并针对外观和内饰进行了微调。

　　外观方面，此次推出的新款奔驰V级同样分为普通版和AMGLine版两种外观风格的车型，可开启顶棚的MarcoPolo版车型也同时推出。与现款车型相比，两种版本的新车均针对外观进行了部分微调。

　　在普通版车型上，新车的变化主要集中在前脸部分，新车在保险杠下方采用了一体式的格栅设计，面积更大的菱形式格栅具有夸张的视觉效果，两侧的C形镀铬饰条也为前脸的质感带来提升。

　　内饰方面，新车的内饰设计与现款车型基本保持一致，仅换装了奔驰招牌的涡扇式空调出风口。同时，新款奔驰V级还提供了钢琴烤漆、乌木、碳纤维以及拉丝铝等多种材质的中控面板可供选择，以此来体现新车内饰的豪华感。

　　动力方面，新款奔驰V级增加了Vd车型，新车搭载0M型号的.0升柴油发动机，最大功率4马力，峰值扭矩牛·米。同时V50d车型继续出现在新款奔驰V级车系中，其最大功率马力，峰值扭矩牛·米。传动方面，新车搭载9速G-TRONIC自动变速箱，同时，V50d和Vd车型均提供四驱版本车型。

科尼赛克Jesko

　　在日内瓦车展上，科尼赛克全新超级跑车Jesko正式发布。新车以科尼赛克现任CEO的父亲JeskovonKoenigsegg命名，将搭载一台5.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为马力，在添加E85生物燃料时可达到马力。同时，新车还配备了科尼赛克全新的9速LST变速箱，该变速箱采用全新技术以实现更快的换挡。

　　外观方面，科尼赛克Jesko采用了非常夸张的外观设计风格，车身整体以流线型的曲面作为设计元素，并加入了大量空气动力学套件，使得新车看上出战斗范十足。科尼赛克Jesko在前脸部分配备了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口等。同时，新车狭长的头灯位于前脸两侧，搭配前脸富有张力的线条具有不错的视觉效果。

　　车身侧面，科尼赛克Jesko的车身侧面造型与科尼赛克Agera车型较为相似，圆弧形的车顶延伸至较长的车尾部分，同时新车还在侧面加入了更多的空气动力学配备。而在车尾部分，科尼赛克Jesko则采用了比以往车型更加夸张的设计，硕大的尾翼连接至车顶后方的溜背部分，同时新车尾部采用了更为圆润的设计，而新车将小尺寸的尾灯置于尾部翘起的扰流部件中，也增添了新车的层次感。此外，新车的排气至于尾部格栅的中央，配合下方大尺寸的扩散器，使得新车看上去“战斗范儿”十足。

　　科尼赛克Jesko的内饰采用较为简约的设计，并将仪表盘更新为了全液晶式的设计，以此来突出新车的科技感。同时，新车还配备了9英寸的SmartCenter中控液晶屏，其中内置了多媒体控制、蓝牙连接、车辆模式控制等功能，诸多科技配置的加入使得这辆看上去十分硬核的科尼赛克Jesko具备了一定的便利性。

　　动力方面，科尼赛克Jesko搭载了一台5.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为马力（添加E85生物燃料时可达到马力），峰值扭矩1牛·米。同时，新车还配备了创新科技的9速LST变速箱，该变速箱通过改变离合器和齿轮啮合机制来实现更快速的升/降档，以此提升车辆性能。

劳斯莱斯幻影特别版

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，劳斯莱斯正式发布了幻影的特别版车型：Tranquillity。新车可以在幻影标准版车型或是加长版车型的基础上打造，全球配额又一次锁定在了5台，同样十分稀有。

　　外观方面，这款特别版车型与现款幻影相近，不过加长版车型车头处的“欢庆女神”车标采用特殊的钛合金材料制成，用以向太空探索时代致敬。

　　内饰方面，该车有白色和灰色两种配色，另外这款车最大的特点是中控台上的装饰面板采用了带有4K金、不锈钢以及航空铝为材料的高亮金属装饰板，设计灵感来自太空探索中X射线的衍射图谱。这台车的音量控制旋钮上还装饰有在年坠落地球的陨石切片，彰显独一无二的魅力。同样，扬声器的面板也采用贵金属制造，与车内的金色元素相得益彰，设计元素则来源于NASA发射的旅行者号上携带的记录有地球资料的金盘。至于动力方面，该车将会搭载马力的6.7TV1涡轮增压发动机，并配以8挡自动变速箱。

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布加迪LaVoitureNoire

　　在日内瓦车展上，布加迪LaVoitureNoire正式发布，新车的车名来自法语，直译为：黑色的车。布加迪LaVoitureNoire将以one-off的形式推出，由前大众集团董事长FerdinandPi?ch（费迪南德·皮耶希）博士独家定制，其售价达到1万欧元。新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type57SCAtlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技来进行打造。

『全新布加迪LaVoitureNoire实车图』

『布加迪Type57SCAtlantic，图片来源网络』

　　外观方面，布加迪LaVoitureNoire采用了极端夸张的设计风格，尽管依旧是一台采用中置发动机的跑车，但新车依旧通过拉长前悬的设计来使自身风格更加接近布加迪Type57SCAtlantic。布加迪LaVoitureNoire的前脸沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多造型浮夸的设计，例如前脸更加复杂的线条、更多扰流翼片和进气口等，同时，新车还采用了富有设计感的格栅造型，同样的图案还应用在了新车的LED头灯上。

『全新布加迪LaVoitureNoire官图』

　　车身侧面，布加迪LaVoitureNoire拥有更为修长的车身尺寸，新车加长了前轮后端和车门前端的距离，以此来达到“长车头”的视觉效果，同时新车从车顶到车尾的弧线更加平缓，流畅的的曲面使得新车后部看上去极具优雅感。此外，布加迪LaVoitureNoire造型复杂的轮圈也是通过3D打印制造而成。

『全新布加迪LaVoitureNoire官图』

　　而在车尾部分，布加迪LaVoitureNoire的尾部设计则更加的“简单粗暴”，新车采用贯穿式的尾灯，尾灯线条依据外凸式后轮拱的走势整体形成一道优雅的曲线，新车还将“BUGATTI”的LOGO放在了车尾中部，并内置了LED光源。此外，布加迪LaVoitureNoire在尾部格栅面积夸张，其造型与车头相呼应，同时新车还配备了浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸的扩散器，使得布加迪LaVoitureNoire的车尾极富视觉冲击力。

　　动力方面，布加迪LaVoitureNoire将沿用现款车型的8.0升W16发动机，其最大功率为1马力，峰值扭矩1牛·米。

兰博基尼HuracánEVOSpyder

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了HuracánEVOSpyder车型，新车是此前发布的兰博基尼HuracánEVO车型的软顶敞篷版本，软顶敞篷结构与现有的兰博基尼HuracánSpyder基本相同。此前兰博基尼也正式公布了新车在中国市场的售价，其售价为.00万元。

　　外观方面，兰博基尼HuracánEVOSpyder的外观设计预计将与硬顶版HuracánEVO相同，同时采用软顶敞篷设计。作为参考，已经发布的兰博基尼HuracánEVO在外观上汲取了HuracánPerformante车型的部分空气动力学设计。兰博基尼HuracánEVO在前进气口处加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。

　　而在车身侧面，兰博基尼HuracánEVO采用了与HuracánPerformante相似的五辐式轮圈，同时在下方侧进气口加入了新的扰流板。车尾部分，相较于现款Huracán，兰博基尼HuracánEVO的车尾设计更为夸张，大量空气动力学套件的加入使得HuracánEVO显得“战斗范儿”十足。同时，兰博基尼HuracánEVO还为新车配备了一个小尺寸的尾部扰流板。

　　兰博基尼HuracánEVOSpyder采用了与兰博基尼HuracánEVO相同的内饰设计。兰博基尼HuracánEVO在中控处加入了锻造碳纤维面板，同时新车最显眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及AppleCarPlay等。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用了新的造型，Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线，同样增强了新车的运动感。

迈凯伦Speedtail

　　迈凯伦Speedtail已在年10月正式揭开神秘面纱，在日内瓦车展期间，该车首次在公众面前公开亮相。作为继P1和Senna之后的第三款UltimateSeries终极系列跑车，Speedtail采用了非常夸张的车身造型，内部则采用了与迈凯伦经典跑车——F1相同的1+式三座布局。据官方透露，这款速度机器将限量打造辆，售价为万英镑（约合人民币.9万元），目前已全部抢订一空，预计在00年初交付用户。

　　迈凯伦Speedtail是迈凯伦首款Hyper-GT，将艺术与科技完美的融合为一体。迈凯伦Monocage碳纤维座舱结构为Speedtail的轻量化工程打下良好基础，整台车呈现出泪滴形的车身造型，全碳纤维车身、铝制主动悬架、碳陶瓷制动系统、可伸缩数字后视摄像头、主动式后扰流板等使其进一步实现超低空气阻力。

　　Speedtail整车重量仅为1kg，能够在短短1.8秒内实现0-km/h加速过程，要知道迈凯伦P1的官方纪录是16.5秒。作为迈凯伦的技术合作伙伴，倍耐力特别研发出为Speedtail极速设计的定制P-ZERO?轮胎，与0英寸10辐式锻造合金轮圈（前轮）搭配使Speedtail加速能力发挥至极致。此外，轻质碳纤维前轮静态空气动力罩也是Speedtail身上的创新黑科技之一，当空气流经前轮翼子板时，将与轻质碳陶瓷制动系统产生的热能一起，通过静态空气动力罩的管道以一致的流动模式引导而出。

　　车尾处的主动式后扰流翼采用液压驱动，得益于柔性碳纤维材质，开启后仍能与车身无缝衔接。该技术最大的意义在于将流经的空气阻力降低为零，因而也就没有速度损失。

　　内饰部分，Speedtail的主驾驶座椅位于座舱的中心位置，空间感与前风挡视野达到完美平衡。定制碳纤维座椅设计源自迈凯伦F1，两侧斜后方则是两个独立的乘客座椅。新车的对称式仪表台布局非常简洁，三块液晶屏幕、平底式三辐式方向盘，以及左右两侧的控制钮是其上所有的装备。此外，这款车的按钮式换挡机构则被设计在了车顶中央，也就是驾驶员的头顶上方。

　　此外，VelocityActiveChassisControl底盘控制功能可将Speedtail车身最多降低35mm，使车辆的最高点距离路面仅mm。动力方面，Speedtail将搭载一套由双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率马力，极速达到km/h，比迈凯伦已有的量产车型都要更快。

迈凯伦LTSpiderMSO

　　在日内瓦车展上，迈凯伦正式发布了迈凯伦LTSpiderMSO车型。新车由迈凯伦MSO部门（特殊车辆定制部门）打造，其外观相比LTSpider普通版车型更加极致。

　　外观方面，相比常规的LTSpider，新车最大的变化当属采用了全新的配色。通体的鸽灰车身搭配黑色的碳纤维材质，高冷不失酷感，但细节处勾勒的纳皮尔绿色线条及局部点缀又进一步增强了专属感。其中，纳皮尔绿色条纹涂装采用了迈凯伦首次在量产公路车上使用的轻质可变形涂层，此前后者仅被使用在70SGT3、SGT4等赛车的涂装当中。

　　除车身线条外，新车还使用了更多纳皮尔绿色元素，包括制动卡钳、车钥匙、方向盘1点钟方向的回正标记环等。而作为高性能车型，LTSpider还能够提供迈凯伦Senna车型同款的超轻量级碳纤维赛车座椅作为选装部件。

　　动力方面，新车继续搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率马力，峰值扭矩60牛·米，0-km/h加速时间为.9秒，极速可达34km/h。

新卡罗拉欧规版三厢版

　　在刚刚开幕的日内瓦车展上，丰田正式发布全新卡罗拉欧规版三厢版。新车基于全新TNGA架构GA-C平台打造，采用了国产新卡罗拉的外观方案。

　　欧规版车型的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基本一致，灯组和包围造型的设计都有所收敛，整体风格更加素雅、时尚。

　　在车身侧面，新车的造型相比国产新卡罗拉/雷凌并无明显不同，三者的亲密关系也可见一斑。区别在于，海外版车型采用了一套18英寸双色轮圈，其视觉效果明显更有运动感、更加耐看。

　　欧规版全新卡罗拉车型还是几乎照搬了国产新卡罗拉的设计，拥有与运动版风格完全不同的尾灯组和后包围造型。尺寸方面，新车的轴距仍为mm。

　　内饰方面，新车完全保留了此前全新卡罗拉两厢版和旅行版车型的设计，但内饰配色和中控台缝线针脚与后两者有所区别。新车中控台整体的设计兼顾了设计感和简洁感，配色时尚，而新样式多功能方向盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的使用也进一步提升了科技感。不过根据配置不同，部分车型采用了机械式手刹。

　　动力方面，欧版卡罗拉将提供1.8L和.0L两种混动系统，以及一款1.T发动机供消费者选择。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-ShiftCVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。此外在底盘方面，新车换装了多连杆式独立后悬架，取代了现款车型的扭力梁式非独立后悬架，同时麦弗逊式独立前悬架在新车上也经过了重新设计。

卡罗拉Trek（跨界旅行版）车型

　　本届日内瓦车展上，丰田还带来了卡罗拉Trek（跨界旅行版）车型。新车基于卡罗拉旅行版打造，外观上增加了跨界车身组件，同时针对车身进行了升高，以满足消费者的户外出行需求。

　　全新卡罗拉Trek由丰田与自行车品牌Trek（崔克）合作打造。在现有的全新卡罗拉旅行版基础上，新车采用了户外气息更加浓郁的黑色包围+轮眉，以及灰色车身护板等。此外为了满足更高的通过性要求，该车还针对悬架进行了0mm的升高。

　　配置方面，LED大灯、专属17英寸轮圈、暗色玻璃、雾灯、7英寸中控娱乐系统、专属双色织物座椅及木纹饰板等在新车上也有配备。动力部分，卡罗拉Trek同旅行版车型共享了1.T/1.8L混动/.0L混动三种动力，三者的（综合）最大功率分别为马力、1马力和马力。

丰田AygoX-Cite/X-Style

　　在日内瓦车展上，丰田两款特别版车型AygoX-Cite和X-Style正式亮相，新车造型小巧，并配有时尚的涂装，两车均搭载1.0L三缸发动机，最大功率为7马力。

『AygoX-Cite现场外观图』

　　两款特别版车型均基于年日内瓦车展发布的新款Aygo打造而来，前脸造型形似"X"，大灯像两侧上扬，下格栅为三角形，给人一种“认真脸”的萌萌感。除了灵动的外观，AygoX-Cite采用了橙黄色涂装，整车风格年轻时尚，玩味十足。车辆搭配15寸轮圈，并对其进行了黑色处理。

『AygoX-Cite内饰图』

　　外观的橙黄色在轿厢中成为了点缀色，整个内饰以黑色调为主，此外还融入了烤漆饰板进行点缀。中控台两侧看起来像是扬声器的部分，其实是空调出风口。中控区立体感较强，内部配有彩色触控屏。

『AygoX-Style外观图』

　　AygoX-Style则采用白色车身与橘红色敞篷车顶搭配，同样配有配有15英寸轮圈、雾灯和后部隐私玻璃。内饰部分的点缀色则为橙红色，并在挡把周围增加了橙红色的装饰面积。

『挡把图或是发动机图』

　　配置方面，X-Style和X-Cite特别版均标配多功能方向盘、可调节高度的驾驶员座椅、空调、倒车影像以及支持AndroidAuto和AppleCarPlay的7英寸信息娱乐系统等，而丰田安全驾驶辅助功能包、DAB收音机和无钥匙进入则是选装配置。动力方面，两款车均搭载1.0L三缸发动机，最大功率为7马力。

本田HondaePrototype

　　年日内瓦车展已经拉开帷幕，本田在本届车展上发布了旗下复古电动车HondaePrototype。新车基本延续了UrbanEV的造型设计，快充30%-80%电量的时间为30分钟。

　　从外观我们可以看出，新车采用五门五座布局，大范围地保留了概念车的设计，包括方正的前脸、复古的圆形车灯、车侧的隐藏式门把手和摄像头式的外后视镜也得以延续。

　　整体上来说，HondaePrototype的车身线条比概念车更加圆润，细节上也有所不同，比如C柱上的“隐藏”门把手，轮圈造型，与前灯互相呼应的圆形尾灯和概念车上的方形尾灯也有所区别。此外，该车的前后黑色装饰面板和概念车略有不同，没有了LED显示，仅仅是用作装饰使用。

　　新车内饰之前已经有过曝光，采用简约风格设计，并使用了织物座椅和木质装饰面板，打造温馨的车内范围。中控部分是一块宽大的显示屏，通过装饰面板将仪表显示区和中控屏幕整合为一体，更为别致的是它采用摄像头替代了传统的后视镜。方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键；中控屏区域则显示了更多的内容，包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。

　　目前新车的动力参数尚未公布，不过本田表示该车将是专属电动车平台的产物，采用后驱布局，将会是“下一代性能小车的代表”，会有“有趣且充满激情的体验”。据悉该车续航里程将超过00km，快充30%-80%电量的时间为30分钟，新车机舱盖前方的黑色面板则为充电口。新车或将于今年正式开启预订，年底先在欧洲、美国部分地区上市销售。

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兰博基尼AventadorSVJRoadster

　　在日内瓦车展前夕的大众集团之夜上，兰博基尼AventadorSVJRoadster正式发布。新车是AventadorSVJ的敞篷版本，在外观上与后者保持高度一致，最大的变化则是车身形式的改变。在发布的同时，官方还公布了这款车的零售价为89.万元人民币。

　　AventadorSVJRoadster是AventadorSVJ的敞篷版本，后者曾在圆石滩车展正式亮相。两款新车搭载的6.5升自然吸气V1发动机拥有马力的最大功率和70牛·米的峰值扭矩，而0-km/h加速时间仅为.8秒（硬顶版）和.9秒（敞篷版），极速均超过km/h。另外，四驱系统、四轮转向系统、ALA主动空气动力学系统等配置也令硬顶版车型以6分44秒97的成绩一度问鼎纽博格林北环最快圈速的宝座。

　　相比于标准版的AventadorSRoadster，SVJ车型则采用了更加夸张的外观套件，前包围、侧裙及尾部扩散器的造型都更加复杂，视觉上更具攻击性。此外，大型后扰流板、中置两出式排气、更大的后翼子板进气孔，以及中心单螺栓固定的轻量化十辐轮圈等，都进一步凸显了该车的赛道取向。

　　内饰方面，新车基本保留了AventadorS车型的整体设计，但细节上要更加极端。我们可以看到新车内部采用了更加夸张而具有专属感的内饰配色，同时大量运用了Alcantara和碳纤维材质，突出了运动氛围和赛道属性，同时不失豪华感。此外，从车内铭牌来看，AventadorSSVJ将限量推出辆。

欧陆GTNumber9Edition（9号特别版）

　　日内瓦车展前夕举办的大众集团之夜活动上，宾利Mulliner定制部门正式发布了欧陆GTNumber9Edition（9号特别版）车型。据悉，新车的设计灵感来源于0年参加勒芒4小时耐力赛的Blower9号赛车。同时，为庆祝宾利汽车诞生周年，该车将限量打造辆。

　　年，华特·欧文·宾利先生（W.O.Bentley）创立宾利汽车公司，年的7月10日正值宾利品牌周年纪念日。自此，宾利推出了这款特别版车型，庆祝百年诞辰的同时，也向在0年勒芒4小时耐力赛中取得优秀成绩、此后又创造辉煌历史的宾利Blower9号赛车和它的驾驶者HenryRalphStanley爵士（TimBirkin）进行了致敬。

　　TimBirkin是-0年代的“宾利小子”之一，是英国著名赛车手，同时也是一位宾利车主。他曾推动了宾利4?升Blower的量产化，而后者正是协助TimBirkin的Blower9号赛车获得勒芒优胜的动力源泉。

　　回到欧陆GTNumber9Edition，该车由Mulliner打造，前中网上大大的白色“9”字样正是其最为明显的特征。车身颜色方面，客户可以选择深翠绿（Viridian）及鲸鱼黑（Beluga）两种独特的车漆，与之搭配的是1英寸10辐式轮圈，以及BlackLine亮黑色车身组件和碳纤维套装等。细节方面，新车还在车门上加装了带有局部英国国旗和9号字样的LOGO徽章。

　　车内部分，欧陆GTNumber9Edition采用了独特的墨绿（CumbrianGreen）主题色彩搭配，复古打磨的金属中控台饰板、18K金风琴音栓式控制键和挡把装饰环等颇具专属感。与此同时，新车的座椅和门板等区域还采用了高亮皮质包裹，更是向早年间经典车型车内的皮质进行了致敬。另外，座椅等处的“B”字样则代表的是Blower。值得一提的是，该车型的中控台嵌入专属定制的BritishJaeger时钟。这款时钟由Mulliner携手BritishJaeger联袂开发，灵感源自历史上9号宾利Blower赛车的经典表盘，

　　动力方面，新车预计将继续搭载6.0升双涡轮增压W1发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱和四驱系统。

布加迪ChironSportansBugatti特别版车型

　　在日内瓦车展前夕的大众集团之夜活动上，布加迪发布了ChironSportansBugatti特别版车型。新车的推出意在纪念布加迪首款车型推出周年。动力方面，新车将继续搭载8.0升四涡轮增压W16发动机。

　　ChironSportansBugatti特别版车型采用了源自于法国国旗蓝色的LeBleu-Blanc-Rouge亚光涂装，外后视镜以及后扰流板中都融入了法国国旗元素。新车采用了亚光黑色合金轮圈，配合亮蓝色的刹车卡钳。油箱盖为铝制材料，采用磨砂和抛光处理，同样融入专属的标识和法国国旗元素。

　　在车内，该特别版依旧以蓝色为主色调，其覆盖了中控台、座椅等多处细节，而在座椅靠背、头枕等部位，特别版的标识和法国国旗元素十分醒目。此外，SkyView天窗也会出现在这款特别版上。

　　动力部分，该车搭载的是8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率1马力，峰值扭矩1N·m。具体性能方面，其0-km/h加速时间仅为.4秒，加速到00km/h仅需6.1秒。

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大众ID.BUGGY概念车

　　当地时间3月4日晚日内瓦车展前夕，基于大众MEB电动模块化平台打造的全新车型——ID.BUGGY概念车在大众集团之夜活动上正式发布。

　　大众ID.BUGGY概念车正是此前被多次报道的、大众即将推出的全新沙滩概念车。作为I.D.系列的最新车型，ID.BUGGY自然也是一款纯电动车，并且它还改变了大众I.D.系列一贯采用的车名格式。

　　具体来看，这款沙滩车的外观非常个性，其分体式车身由绿色的车体、灰黑色的前后车窗框架和前后保险杠组成，搭配未来感十足的发光式前LOGO和萌萌的圆形LED日行灯，看上去既可爱又富有科技感。在车尾部分，新车的配色、结构和尾灯组都与车头造型进行了呼应。此外，新车还配备了越野轮胎，从而能够满足它在沙地中驰骋的行驶需求。

　　车内部分，ID.BUGGY的设计非常简洁，出于防水防沙的目的，其座椅、中控台造型简单。两辐式方向盘采用多边形拼色设计，搭配放光的大众LOGO和触摸式多功能按键，以及位于转向柱上的集成式仪表盘和拨杆，看起来科技感十足。

　　动力方面，新车在后桥搭载了一台最大功率04马力的驱动电机，并在前桥安装了一台辅助性质的驱动电机，从而实现了双电机四驱系统。

海外版斯柯达KAMIQ

　　在日内瓦车展上，斯柯达为我们带来了海外版斯柯达KAMIQ。新款车型可以看作是斯柯达VISIONX概念车的量产版本，不过与基于PQ34平台开发的上汽斯柯达柯米克不同，海外版KAMIQ与大众T-Cross共享MQBA0平台打造。

　　斯柯达KAMIQ在外观造型方面高度还原了VISIONX概念车的设计，车头分体式大灯组布局、硬朗有力的车身线条、侧窗轮廓和C柱设计、造型立体的尾灯组及层次感丰富的尾门等，都与VISIONX概念车如出一辙，看上去时尚而精致，且不乏运动感。尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距为mm，其中轴距与大众T-Cross完全一致。此外，高配车型还配备了18英寸轮圈，动感十足。

　　内饰方面，斯柯达KAMIQ的中控台设计有着不错的层次感，横向线条和梯形元素的大量使用，使其看起来时尚而不显乏味。此外，诸如10.5英寸全液晶仪表盘、9.英寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、自动空调、手机无线充电板、车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动、转向柱一键启动按钮等功能均出现在新车上。

　　空间和座椅方面，KAMIQ提供了带有菱形纹路的前排运动座椅，后排座椅支持比例分割放倒，升的后备厢容积在后排座椅完全放倒后可拓展至5升。

　　动力方面，海外版KAMIQ搭载1.0T三缸/1.5T四缸两款汽油发动机和1.6T柴油发动机以及天然气发动机，其中1.0T汽油机和1.6T柴油机的最大功率均为马力，而1.5T汽油机最大功率马力。传动系统方面，新车将提供手动及双离合变速箱供选，但出于成本考虑，KAMIQ不会提供四驱版车型。

西雅特EL-BORN

　　在当地时间3月4日晚开幕的日内瓦车展大众集团之夜活动上，西雅特EL-BORN车型正式发布。新车基于大众集团MEB纯电动模块化平台打造，可视为大众ID.量产版的姊妹车型，据悉其WLTP工况的综合续航里程可达40km。

　　新车在整体造型方面可以找到大众I.D.的影子，前中网采用封闭式设计，头灯与下进气格栅运用了类似于三角形的尖锐设计，尤其是下进气格栅攻击性十足，此外轮圈也采用了类似于大众I.D.的半封闭式低风阻设计。

　　新车采用类似现在比较流行的悬浮车顶的造型，凌厉的贯穿式尾灯也是车辆尾部的亮点之一，尾灯运用了西雅特家族化的三角形元素，与头灯、前进气格栅形成了呼应，贯穿式的设计也使其辨识度较高。另外，该车在尾部扩散器位置还设计了类似F1赛车的领航灯，看上去十分别致。

　　西雅特EL-BORN更贴近量产，因此内饰设计并没有大众ID.概念车那般激进，中控显示屏、液晶仪表盘等部件的造型和显示效果等都更加常规化。另外，新车取消了常规的换挡机构，中央通道被设计成了开放式储物槽。

　　动力方面，新车搭载一台最大功率04马力的驱动电机，0-km/h加速时间7.5秒，电池组容量为6kWh，而WLTP工况的综合续航里程可达40km。充电方面，在使用kW交流快充时，其由0电量充至80%仅需47分钟。

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AMGGTRRoadster

　　在日内瓦车展上，AMGGTRRoadster正式发布。新车基于新款AMGGT敞篷版车型打造，并拥有与硬顶版AMGGTR相近的性能，新车0-km/h加速时间为3.5秒，极速km/h。据悉，新车将在年3月5日开幕的日内瓦车展上正式首发，并限量推出台。

　　外观方面，AMGGTRRoadster基于中期改款后的AMGGT敞篷版车型打造，新车的头灯内部采用了新的布局，头灯中央的C形日间行车灯带十分显眼，而LED光源的近/远光灯则置于灯带中央，其整体具有不错的视觉效果。同时，新车前脸其他部分均与硬顶版AMGGTR采用了相同的设计，其保险杠下方硕大的进气口行车“咧嘴”的造型，增添了新车的视觉冲击力。

　　车身侧面，与硬顶版车型相比，AMGGTRRoadster最大的特点便是采用了软顶敞篷的车身结构，其余部分均与硬顶版车型相同。而在车尾部分，作为AMGGT车系中的高性能车型，新车配备了大尺寸的底部扩散器，具有夸张的视觉效果。同时出于性能考虑，AMGGTRRoadster也配备了大尺寸的后扰流板，但在失去了硬顶版车型的溜背造型后，AMGGTRRoadster上这块扰流板多少显得有些突兀。

　　内饰方面，AMGGTRRoadster的内饰与硬顶版车型相同，其内饰采用了更多碳纤维材质的饰板，以此突出其性能版车型的身份。与中期改款后的AMGGT相同，新车还配备了全液晶式的仪表和最新样式的AMG方向盘。

　　动力方面，AMGGTRRoadster配备了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。AMGGTRRoadster的0-km/h加速时间为3.5秒，极速km/h，同时新车也配备了后轮转向系统。

奥迪插电混动车型

　　日内瓦车展期间，奥迪展台上一口气出现了四款我们既熟悉又陌生的车型。说熟悉是因为这些车型的汽油版本在国内都有售，而说陌生是因为它们都是在国内非常少见，或者之前未曾发售的PHEV插电式混动车型。这些车型的名称均以“TFSIe”为结尾，这是奥迪的新命名规范，之前的“e-tron”今后只用在纯电动车型上。其中首发的奥迪A6L55TFSIe为一汽-大众奥迪国产版本。

『一汽-大众奥迪A6L55TFSIe』

　　其中一汽-大众奥迪A6LTFSIe和汽油版车型的区别不大，并没有因为这是强调环保的混动车型，而在外形设计上丢失原有的运动感。新车给消费者提供两套外观设计选择。而从外观上区分是否为插电式混动车型的方法，除了仔细盯着尾标看之外，插电式混动车型在车身左侧都留有充电口，而右边是加油口。

『奥迪QTFSIe』

　　内饰部分四款车型都和各自的汽油版本保持基本一致。在仪表盘等细节方面才能看出这是一辆插电式混动车型。

『奥迪ATFSIe』

　　奥迪QTFSIe、奥迪A6L55TFSIe和奥迪ATFSIe均搭载.0TFSI发动机和永磁同步电动机。锂离子电池由个电池单元组成，共分为8个模组块，总容量和老款A6L40e-tron一样为14.1千瓦时。与动力系统搭配的是7速Stronic变速箱和quattroultra全时四驱系统，其中变速箱跟老款车型不同，四驱系统也是新增的亮点。

『奥迪A8L60TFSIe』

　　而此次发布的奥迪A8L60TFSIe则搭载了一台3.0TV6发动机和永磁同步电动机组成的PHEV混动系统，其综合最大功率马力，峰值扭矩牛·米。传动方面官方暂未公布，我们预计新车将继续搭载8速自动变速箱，并匹配quattro四驱系统。

PuritaliaAutomobiliBerlinetta

　　在日内瓦车展上，来自意大利的汽车制造商PuritaliaAutomobili发布了旗下全新超跑Berlinetta，新车将采用手工定制的方式限量生产台。车辆采用V8汽油发动机和一台电动机共同驱动。

　　Berlinetta采用全碳纤维车身，车身前后重量分配达到50:50。动力方面，新车由位于后桥的V8汽油发动机和一台电动机共同驱动，综合输出功率可达马力（kW），峰值扭矩为牛·米。

　　车内的绝大部分功能用户能够通过智能手机控制，非常便捷。此外，该车还具有基于云端的人工智能学习系统，可通过学习按照车主的驾驶风格管理电能。

　　Puritalia官方表示，将完全根据客户的意愿和需求采用纯手工定制的方式打造Berlinetta。其CEO兼创始人PaoloParente表示：“客户无法去‘购买’一台Berlinetta，这台车的意义在于完全按照客户的个人要求定制。”

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全新标致08/e-08

　　在日内瓦车展上，全新标致08及电动版e-08首发亮相，新车基于CMP平台打造，采用类似于全新标致的内饰设计语言，i-Cockpit座舱风格再度进化。

　　外观方面，全新标致08采用了最新的家族式设计风格，其整体造型富有精致感。新车车头的线条显得错落有致，大嘴式的前格栅两侧连接上扬的头灯，增添了这辆小车的气势。新车提供两种不同光源的头灯，其中LED材质头灯的外侧加入了标致招牌的“狮爪式”灯带，并与下方的“泪滴式”LED日间行车灯相连，增添了车头的整体感。同时，新车还采用了带有渐变效果的点阵式前中网，依据车型不同分为纯黑和带有银色装饰的效果，而纯电动车型的中网则为蓝色。此外，新车也同样将车名作为LOGO直接放置在了中网上方。

　　车身侧面，全新标致08显得十分紧凑，圆润的侧面线条搭配黑色轮眉和车顶，为新车增添了时尚感。同时新车还提供了多款不同造型的轮圈可供选择。车尾方面，新车的车尾整体造型显得圆润而饱满，三道纵置的LED尾灯带形成了与头灯相呼应的“狮爪”造型，同时两侧的尾灯由左右贯通的黑色饰板相连，显得运动感十足。

　　内饰部分，全新标致08同样采用了最新的I-Cocpit理念，新车内饰整体以直线条、折角和平面作为设计语言，同时搭配银色镀铬和钢琴烤漆材质装饰，为内饰整体的设计感和质感都带来了加分。同时，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，搭配外轮廓与VR眼镜相似的全液晶仪表，使得内饰整体科技感十足。此外，全新标致08还配备了非圆形的双辐式方向盘和飞机操控杆式的电子挡把，其设计风格与内饰显得相得益彰。

　　动力方面，汽油版标致08搭载一款1.T三缸发动机，并分为三种不同动力输出的版本。依据最大功率不同，新车将匹配不同变速箱：76马力版本车型匹配五速手动变速箱；马力版本匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱；而马力版本则匹配了一款8速自动变速箱。此外，柴油版标致08搭载1.5L四缸柴油发动机，其最大功率为马力，匹配6速手动变速箱。与此同时，纯电动的e-08的最大功率为马力，峰值扭矩60牛·米。

保时捷T系列

　　在日内瓦车展上，保时捷正式发布了T系列（Touring）车型，新车包括BoxsterT和CaymanT两款。相比于普通版，作为保时捷T系列中的一员，新车将主打轻量化和驾驶感受。

　　保时捷T系列定位仅高于入门级车型，相比之下新车并没有将营造豪华质感放在首位，而是将运动风格进一步突出，从官图来看新车整体涂装与GTS非常相似，采用红黑搭配的主题风格十分抢眼，不过新车前脸设计还是采用了入门级车型的风格，同时侧面的全新拉花更明确了其定位。

　　全新的0英寸轮圈采用高光钛灰色图层，同时配合保时捷主动悬架管理系统（PASM），使得新车相比普通版车身降低了0mm。尾部设计上，中置双出排气采用黑色镀铬装饰，看起来更加具有运动风格。据悉保时捷为新车提供包括黑色、白色、胭脂红、赛车黄、细花白、墨玉色、GT银等车漆，并将熔岩橙和迈阿密蓝作为选装车漆。

　　相比于外观营造的运动性，新车内饰则将轻量化和驾驶体现的淋漓尽致，BoxsterT和CaymanT采用了相同的设计，原厂取消了中控台保时捷通讯管理系统（PCM）（也可免费选装），并将车门把手以织物形式取代，更换全新的GT运动方向盘（无媒体控制键），从而尽可能的减轻车身重量，使得驾驶员将重心回归到驾驶之上。据悉新车配备手动变速箱车型的空载质量仅为1kg（选装PDK：kg）

　　动力方面，BoxsterT和CaymanT将搭载.0T四缸水平对置发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米。传动方面，新车将匹配6速手动或7速PDK双离合变速箱。此外，保时捷SportChrono组件将作为标配出现在新车之上。官方公布，新车的0-km/h加速时间，手动挡车型为5.1秒，PDK变速箱车型为4.7秒，最高时速为75km/h。

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