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Culture

文章编号：

设计，

关键字：

奥迪，A5，德西瓦

沃尔夫冈·艾格尔

采访人物：

/

采访时间：

写于年

内容提要：

1，如何才能保证旗下的车型在市场中是独一无二的？如何为激情澎湃的机械性能，穿上更加动感、优雅的外衣？在奥迪A5的身上，我们清晰的看到，只有贯彻明确的设计语言，才能实现这一目标。

2，A5的尾部沿袭了奥迪所有设计师都遵循的用平展的水平线，以达到在视觉上拉长车身的宽度。而巧妙的LED灯的运用，就像是平静湖面上投下的一颗小石子，层层涟漪泛顿时让整部车子拥有了生气。

3，什么是“经典曲线”？在艾格尔绘制的这张A5的Sportback车型中，你可以试着理解他所说的随意而确定的一气呵成的一笔。

延伸阅读：

1，设计——大众20年5位设计师

2，设计——斯柯达设计总监

3，设计——西亚特设计总监

人物简介：

图右为A5之父——华特·马利亚·德西瓦（WalterMariaDeSilva）。这张照片非常经典，包括左边的两位大师，及他们身后的车型，可以另写一篇。

德西瓦是在年升任大众汽车集团设计总监（目前已离开），此前的年～年，他曾担任奥迪品牌集团设计主管，主要负责奥迪、兰博基尼和西亚特三大品牌的设计工作。

再往前倒推，在年他出任了意大利阿尔法·罗密欧设计中心的负责人，在年1月正式进入大众集团，为西亚特S.A设计中心总监。

关于这段历史，不要感到突兀，因为当你再看艾格尔的简历时，就会发现这是前辈在提携晚辈。

人物简介：

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格尔（WolfgangJosefEgger），在年接替德西瓦成为奥迪集团的总设计师，便在两年后的奥迪百周年诞辰，推出了Sportback车型，用“经典曲线”，再一次对A5车型进行了诠释。

同样，虽然比德西瓦整整小了12岁，艾格尔的工作经历也很丰富，尤其是二者的供职经历有着相似的雷同。

年～年，艾格尔曾在阿尔法·罗密欧工作，其后在西亚特工作到年之后重返阿尔法·罗密欧担任首席设计师，之后在德西瓦升任后，于年成为奥迪集团的总设计师。

*年加入比亚迪

序号

奥迪

A5设计

（标题）A5的艺术必然性

（导语）在科学与艺术，性能与造型之间，那完美、恰好的一笔，究竟在哪儿？

（正文）

“Art”的英文释义有一层是“与自然相对而言的人为的创造力”，然而，最高境界的艺术作品，不论是“天工”抑或“人工”，都会散发出一种强烈的必然感，那就是在满足各种条件之后，“它”只能是这样子的，就像大自然中优美的万物一样。

显然，奥迪A5轿跑做到了，同样，“德国最佳设计奖”的组委会也是这么认为的。

年2月12日，在法兰克福春季消费品展览的开幕式上，奥迪A5Coupé双门轿跑车和其他的22种产品，共同获得了由德国联邦经济和技术部颁发的最高级别的官方设计奖，此奖在业界享有着设计界的“奥斯卡”之称。

这也就不难理解，为何曾经主持这款车设计的现任大众汽车集团设计总监华特·马利亚·德西瓦（WalterMariaDeSilva），会在自己的众多设计作品中，不论是早期赫赫有名的阿尔法罗密欧款Proteoconcept，还是款Nuvolaconcept，或是后来摘得“世界最美丽车型”的奥迪A6和兰博基尼Murciélago跑车，却唯独选中奥迪A5／S5，称之“我设计过的最美丽的汽车”。

其实，作为一项工业设计，并非随心所欲的天马行空，在品牌内涵、未来前瞻以及汽车工程的限制下，就像是一项类似命题作文似的创意作业，而奥迪汽车设计的准则是——成为移动的雕塑品。

那么，在这一设计准则下，如何才能保证旗下的车型在市场中是独一无二的？如何为激情澎湃的机械性能，穿上更加动感、优雅的外衣？从A5的身上，我们清晰的看到，只有贯彻明确的设计语言，才能实现这一目标。

在以下的文章中，《汽车消费报告》将通过的梯形单框格栅、“经典曲线”和尾部，来进行阐述。

首先是标志性的前脸。如果将奥迪家族的所有车型划分为三类：A系列的轿车和轿跑，Q系列的SUV车型，R系列的跑车（以及TT），从它们的梯形单框格栅的造型变化，就能分辩各自所代表的车系。

我们看到A5／S5的进气格栅，端庄而又宽大，由于“S”车型是A系列的高性能运动版本，所以在整体造型一致的前提下，S5的进气格栅上则多了一个醒目的金属徽标，以及垂直的白色线条。

相对而言，Q系列的进气格栅则更为强壮，位置也会更高一些；R系列就会趋于扁平，位置更为贴地。

再往上延伸，就是修长的发动机罩和贯穿车顶以及尾部的线条，这条曲线，被奥迪公司总设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格尔（WolfgangJosefEgger），称为“经典曲线”。

如何理解这条“经典曲线”？

在艾格尔绘制的这张A5／S5的Sportback车型中，你可以试着理解他所说过的随意而确定的一气呵成的一笔。在既要保持高水准的优雅，又要考虑到线条下各种汽车零部件的布局结构，能够画出最后批量生产的那一笔，定是经过无数次的推敲与失败，之后在科学和艺术间，找到那唯一、恰好的一笔。

只有经验丰富的设计师，才会将这种创作的过程称为直觉，就像艺术家淋漓尽致的表现心中所想一样。同样“精确”也是必不可少的，艾格尔认为，应该用精确的线条包裹每一个型面，灵活而富有创意，但是也要摒弃那些可能引发冲突的元素。当然，这所有的一切，都必须在奥迪“突破科技启迪未来”这一愿景下进行，也只有这样，才意味着可能称为独一无二。

在A5的尾部，你会发现，它沿袭了奥迪所有设计师都遵循的用平展的水平线，以达到在视觉上拉长车身的宽度。这种理念甚至在尾灯的造型中也得到体现，很容易联想到“一”的感觉。另外巧妙的LED灯的运用，就像是平静湖面上投下的一颗小石子，层层涟漪泛顿时让整部车子拥有了生气。

从年首辆A5Coupé车型上市，到去年奥迪百周年诞辰推出的A5Sportback，目前为止，A5／S5的Coupé双门轿跑车、Cabriolet敞篷轿跑车、Sportback五门轿跑车，在全球累计销售了了11万多辆，这种将对动感与优雅，科学与艺术，性能与造型的完美结合，显然已经受到了积极的认可，而奥迪在不知不觉间，又一次的引领了汽车发展的潮流。■