告别年的同时，越来越多的合资车企即将交出去年的“终期答卷”，在经历了长达十余年的爆发增长期后，中国汽车消费市场更加趋于成熟，越来越多的品牌和全新的车型涌入国内市场，各大全球战略车型也将中国在这片沃土视为首发地。同时持续走热的SUV风潮和份额上升的MPV车型也为中国车市增添活力，各大车企的竞争也更趋白热化。

盖世汽车早前对于年自主车企新车规划进行梳理，结果不难发现，中国汽车消费市场虽已步入温和上涨态势，却仍处于红利期，车型市场更趋多种类、细分化，尤其是小型SUV市场一派繁荣，各大车企摩拳擦掌。而对于合资车企来说如何在保证现有市场份额、开辟全新“战场”，从而实现产品矩阵全覆盖就变得尤为重要。今天盖世汽车编辑将通过梳理，看看谁才是年合资车企战略车型。上汽大众看点：“神车”终迎全新换代（朗逸MQB平台）

作为中国市场最能赚钱的合资车企之一，上汽大众深谙中国消费者的需求，在刚刚结束的年，上汽大众依然没有让市场失望，以,,辆,继续蝉联国内乘用车市场销量冠军,再创行业新纪录。在这其中专为中国市场推出的朗逸车型功不可没，截止年11月其销量为41.4万辆，毫无悬念的成为“大众”车。俗话说的好“无风不起浪，事出必有因”，进入千禧年后中国车市呈现井喷式增长，而大众朗逸于年6月上市恰逢中国车市黄金十年，依靠10-15万元的售价区间、够用的空间、端庄的造型设计以及大众品牌的背书，迅速成为许多家庭的“小康之车”、市场的“销量之王”，甚至在一段时间内出现加价提车的现象。不过随着中国市场消费升级和竞争对手的快速反应，原本一片蓝海的A级车市场逐渐被自主品牌十万级别SUV车型所冲击，以日产、别克品牌为代表的日系、美系A轿车也迅速抢占这一市场，于是乎高傲的上汽大众也搞起了终端优惠，这也使得其能一直屹立于中国车市之巅峰。

稍早前国内媒体曝出了全新一代朗逸的申报图，全新的大众家族式外观设计和全新的MQB平台的产物获得了不少消费者的