目前德甲和德乙有四支球队的主赞助商是大众集团或者大众的子公司：沃尔夫斯堡本身是大众汽车的全资子公司，布伦瑞克由大众旗下的西亚特赞助，英格施塔特由奥迪赞助，慕尼黑的球衣广告也来自大众集团。而且，大众集团旗下的大巴企业MAN更向众多的德甲球队提供球队大巴。没有另一家公司在德国足球中投入了如此之多的资金。德甲和德乙的36家俱乐部中，有16家与大众及旗下子公司有赞助关系。大众集团的强势也引起了一些职业联盟和欧足联的不安。

文/艾文

来源：足球报

上周日晚上的德乙一场重头比赛中，领头羊英格施塔特2比1击败了莱比锡，提前一轮获得下赛季的德甲资格，这支从没有过顶级联赛经验的球队是德甲历史上的第54支球队。英格施塔特位于巴伐利亚，是一座人口只有13万的小城，真正让这座城市闻名于世的是汽车，这里是奥迪汽车的总部所在地，奥迪持有英格施塔特19.94%的股份。

奥迪持股的英格施塔特升级成功，进一步增强了大众集团在德国职业足球版图上的力量。目前德甲和德乙有四支球队的主赞助商是大众集团或者大众的子公司：沃尔夫斯堡本身是大众汽车的全资子公司，布伦瑞克由大众旗下的西亚特赞助，英格施塔特由奥迪赞助，慕尼黑的球衣广告也来自大众集团。而且，大众集团旗下的大巴企业MAN更向众多的德甲球队提供球队大巴。

没有另一家公司在德国足球中投入了如此之多的资金。德甲和德乙的36家俱乐部中，有16家与大众及旗下子公司有赞助关系。德甲俱乐部在电视转播费上的收入比英超少的多，因此他们对大众这样的巨额赞助更有依赖性，但大众集团的强势也引起了一些职业联盟和欧足联的不安。

大众集团的强势

大众汽车集团与沃尔夫斯堡俱乐部的关系密不可分，他们完全拥有这家德甲俱乐部的股权，而大众的子公司奥迪拥有拜仁8.3%的股份，又通过另一家子公司持有英格施塔特19.94%的股份，英格施塔特的主球场是奥迪运动公园球场，产权也属于奥迪集团。

除了直接持股的三家俱乐部，大众汽车在德甲分别赞助不来梅、汉诺威、沙尔克，在德乙赞助布伦瑞克、菲尔特、莱比锡、慕尼黑等球队。奥迪的赞助对象有柏林赫塔、霍芬海姆、门兴格拉德巴赫，以及德乙的纽伦堡。大众集团的大巴制造公司MAN是汉堡和凯泽斯劳滕的赞助商。

不仅是与俱乐部的积极合作，大众集团的赞助范围覆盖德国足球的方方面面。他们是德国杯的主要合作伙伴，“大众青少年冠军赛”是德国最大的青少年赛事，甚至拜仁在卡塔尔冬训的时候，也要冠名为“大众汽车卡塔尔训练营”。

大众集团一年要在足球上投入多少钱？这是一个很难统计的数字。仅在沃尔夫斯堡的身上，大众集团每个赛季就要投入-万欧元，奥迪买下拜仁股份的时候也花费了同样的数字。由于对不同俱乐部的赞助是通过各个子公司完成的，因此很难有准确的数字。德国媒体分析说，大众集团在足球场上的投入每年超过一亿欧元。

大众曾经在一份说明中表示：“足球是集团最重要的市场开发和沟通平台。大众汽车通过足球运动来接近目标群体，而且是在世界范围内。足球是拥有最多参与者的运动，同时又充满激情，非常适合我们的品牌。”这也许能解释他们在足球场上的大投入。

大众的担忧

这种对足球的大手笔投入不是没有争议的，即使在大众集团内部也有反对声音。前不久辞职的集团监事会主席皮耶希就很不喜欢这样的活动，而大众集团董事长文德恩是著名的狂热球迷，两人经常会因此发生意见分歧。

对于外部来说，“大众系”俱乐部的存在也引起了德国媒体的担忧。《世界报》说：“如果下赛季最后一轮，受到降级威胁的英格施塔特要对阵沃尔夫斯堡怎么办？或者慕尼黑和布伦瑞克在争夺升入甲级的资格时相遇，又会发生什么？这两支球队的胸口都挂着大众集团的标志。那么对与欧足联来说，下赛季拜仁与沃尔夫斯堡同时进军欧冠，是否值得担心？

对于大众集团的活跃，欧足联早已经在







































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