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10月26日，亿咖通科技（ECARX）正式宣布完成A轮融资，融资额13亿人民币，投后估值过百亿人民币。本轮由百度领投，海纳亚洲创投（SIG）跟投，各方将为亿咖通科技快速发展提供全面资源协同，聚焦汽车智能化核心技术，推进全球化开放战略。作为吉利控股集团战略投资、独立运营的汽车智能化科技公司，亿咖通科技聚焦汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，持续打造行业领先的智能网联开放平台。目前，亿咖通科技为吉利汽车深度定制开发的吉客智能生态系统（GKUI）已拥有超过万4G在线用户，成为业内用户数增速最快的智能网联系统，并将以每年万以上的用户量持续增长。经过4年的成长，亿咖通科技已成为吉利战略投资的诸多科技企业中的“领头羊”。

10月26日，全球领先的车联网停车服务提供商泊知港近日与高德地图深化战略合作，共同为多个知名品牌汽车制造商提供停车信息服务。通过本次合作，泊知港将为中国境内使用高德导航的多个品牌汽车（包括豪华品牌）的驾驶员提供车机端停车信息。泊知港首席运营官HansPuvogel表示：“高德地图作为中国知名的导航服务提供商，泊知港很高兴能一直携手高德地图，以高覆盖率、高准确率的停车信息，以及全套停车服务解决方案，继续为使用高德地图的车主用户提供优质的停车服务。”

10月26日，第二届“小鹏汽车智能日”在广州举行，活动上小鹏汽车公布了其全栈自研的NGP高速自动导航驾驶的功能详解、XPILOT自动驾驶辅助系统以及XmartOS智能座舱系统的最新更新进展和技术细节。创始人何小鹏表示，之后的每一年公司都将推出一款智能汽车，并加快智能驾驶系统以及智能车机系统的迭代速度。

10月26日，宝马与阿里巴巴签署战略合作备忘录。据悉，双方将围绕品牌、营销、渠道、跨端运营、服务和信息技术等领域开展合作，致力于实现宝马中国业务全流程数字化战略，并助力经销商共同为客户提供端到端、线上线下的数字化品牌体验。根据该合作备忘录，宝马和阿里巴巴将联合推出高端汽车品牌的经销商在线销售和服务业务，打通端到端、线上线下的数字化体验。未来，双方伙伴关系中所产生的在线用户流量，也将引流给经销商，为他们创造更多的业务机会。此外，借助阿里巴巴的全域会员体系，BMW和MINI还将在阿里多个线上平台开展品牌会员服务及营销活动，提升用户的粘性和活跃度。

10月27日，博世中国与阿里巴巴集团宣布达成全方位战略合作关系。双方将在数字化零售和营销、创新运营模式、全链路消费者运营和企业数字化管理等方面开展全面合作。通过阿里巴巴商业操作系统（ABOS：AlibabaBusinessOperatingSystem）及相应的阿里巴巴数字经济体的数字化运营能力，博世将进一步推动在华业务的数字化转型和升级，以实现降本增效。博世将成为首个接入阿里巴巴商业操作系统的国际领先汽车技术和家电企业。

10月27日，零跑在北京发布了其首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01。该芯片将搭载在零跑汽车首款纯电高端SUV零跑C11上，同时，零跑C11也将采用完全自主知识产权的自动驾驶解决方案，新车计划在今年11月广州车展期间亮相。凌芯01芯片可通过PCIE级联技术，实现多片组合形成计算平台，提供更强大的AI算力，支持接入12路摄像头来实现°全景环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别的自动驾驶功能。

10月27日，中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）期间，在工业和信息化部指导下，由中国智能网联汽车产业创新联盟、IMT-（5G）推进组C-V2X工作组、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司、全国汽车标准化技术委员会、中国通信标准化协会、交通运输部公路科学研究院联合主办，国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、中国信息通信研究院、上海淞泓智能汽车科技有限公司共同承办的智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动在上海成功举办。40余家国内外整车企业、40余家终端企业、10余家芯片模组企业、20余家信息安全企业、5家图商及5家定位服务提供商等参与今年活动，覆盖汽车、通信、交通、地图和定位、信息安全、密码等各个领域，相比前两年有大幅增长，充分反映了我国C-V2X产业链的不断扩展和成熟，跨界协同不断深化。

10月28日，自动驾驶感知技术研发商深圳佑驾创新科技有限公司（以下简称“MINIEYE”）宣布完成2.7亿元人民币C轮融资。投资方包括嘉实投资、东方富海、元璟资本、华勤通讯、杉杉创投，老股东四维图新、康成亨继续增持。MINIEYE致力于用人工智能为自动驾驶汽车提供可靠的感知与决策解决方案，在提高驾驶自动化程度的同时，降低交通事故率、保障驾乘人员的行车安全。从创立之初，MINIEYE就坚持走渐进式发展路线，研发可量产的自动驾驶技术和产品。

10月28日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，积极支持北京、上海、河北等一些地方围绕自动驾驶、车路协同等相关智慧交通的前沿领域开展试点。吴春耕称，交通运输部始终把自动驾驶作为科技创新来支撑加快建设交通强国的重点领域积极推进，我们始终坚持“鼓励创新、包容失败、确保安全、反对垄断”的总原则，积极推动自动驾驶技术研发试点和应用相关工作，取得了积极进展。

10月29日，临港新片区第二批自动驾驶汽车开放测试道路近日正式批复，将新增51.4公里。至此，临港新片区累计开放测试道路总里程达到.2公里。此次获批将进一步扩大临港新片区开放测试道路范围，深入推动临港新片区智慧交通体系建设。当前上海市创新提出全车种、全出行链、全风险类别、全测试环节和新基建融合基础设施的“四全一融合”自动驾驶测试场景布局。通过将开放测试道路逐步由点、线形成片状测试区域，从而增加测试应用场景，涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道、停车场等多种交通环境。

10月30日，华为在上海东方体育馆正式首发了智能汽车解决方案独立品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车，为消费者提供极智、愉悦、信赖的出行体验。HI承载着“把数字世界带入每一辆车”的美好愿景。据了解，HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云，以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。HI技术提供强大的算力和操作系统，包括三大计算平台，智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台，以及三大操作系统AOS（智能驾驶操作系统）、HOS（智能座舱操作系统）和VOS（智能车控操作系统）。有了强大的算力和操作系统的支持，汽车就可实现软件定义，持续的开发新功能，不断提升和优化消费者的用车体验，做到常用常新。

10月30日，重庆市自动驾驶道路测试管理办法（试行）》已于近日出台。据悉，该办法明确了道路类型、升级了测试种类、开启了互认模式，将助力重庆打造国内自动驾驶道路测试高地，吸引知名企业来渝开展测试验证、示范应用和技术创新，推动自动驾驶技术进步和商业化进程。依托重庆山地城市道路特征，办法提出了自动驾驶测试道路的不同类型，具体分为普通道路、山地道路和城市快速路；并顺应自动驾驶技术测试验证需求，丰富了自动驾驶测试类型，具体分为一般测试、载人测试、载物测试和编队行驶测试四种类型，可满足不同企业、不同车型在不同测试阶段的差异化需求。

10月31日，现代汽车集团创新中心（北京）（HyundaiCRADLEBeijing）携手腾讯智慧出行、现代摩比斯（HyundaiMobis）、Vπ张江孵化器发起“创悦智行”联合加速计划。多方联手的目的主要在于资源共享，共同促进出行创新业务落地，加速中国初创企业发展。HyundaiCRADLEBeijing的战略是：内部调动集团研发、产品、营销等业务部门的资源支持，以量产导向的合作项目、战略投资等形式，赋能中国初创企业，加速创新技术和业务在集团内的落地进程；外部则致力于打造“开放创新交互平台”，与创新伙伴实现资源互补，共同构建互惠互利的创新生态体系。

11月1日，理想汽车在秋季媒体沟通会上宣布了硬件优化升级计划。在沟通会上，理想汽车宣布将推出OTA2.0版软件，主要涉及界面的优化和一些APP的优化适配。截至年10月，理想汽车已经进行了10次OTA升级。在交付接近一年的时候，理想汽车将推出OTA2.0版软件，为用户提供更好看、更便捷、更丰富的使用体验。具体时间来看，理想汽车将于11月中旬进行内测推送，12月底启动全量用户推送。

10月26日，特斯拉发布了最新的“汽车安全报告”（VehicleSafetyReport），其中调查了在自动驾驶系统Autopilot开启与关闭之后，特斯拉汽车每英里的事故发生率，而且最新数据显示，情况略有改善。其中显示，在第三季度中，在启动自动驾驶系统Autopilot的驾驶过程中，每行驶万英里（约合万公里）会发生一起事故，相比于第二季度每万英里（约合万公里）的数据而言，事故发生率略有改善。对于没有启动自动驾驶系统Autopilot，但是启用了特斯拉主动安全功能的汽车而言，每行驶万英里（约合.46万公里）就会发生一起事故。而既没有启动自动驾驶系统Autopilot也没有启用主动安全功能的特斯拉汽车则会在每行驶万英里（约合.07万公里）时就发生一起事故。相比之下，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新数据则显示，美国汽车平均每行驶47.9万英里（约合77万公里）就会发生一起交通安全事故。

10月27日，荷兰特温特大学（theUniversityofTwente）研发了一款新型光放大器，不仅可以增强光子芯片上的光信号，还能够提升此类芯片的适用性。由于有了更强大的光信号，用于探测病毒或肿瘤标记的芯片会变得更加敏感，自动驾驶汽车也可以更好地扫描周围环境。该款新型放大器的主要优点之一是体积小。

10月27日，大众集团旗下子公司西雅特（SEAT）通过其SEAT:CODE软件研发中心，打造了首个多模式移动出行平台。该平台是西雅特研发和销售的首个软件产品，目的是以%的数字化方式运营和管理车队。SEATMó是首个将此种移动出行平台用于其共享摩托车服务的运营商，该项服务已于去年8月在巴塞罗那市推出，共有名电动摩托车车主参与。从现在开始，其他有兴趣使用共享服务的企业和运营商也可以使用该平台，因为该平台可以兼容任何类型的公共和私人共享服务，无论是汽车、摩托车或是自行车。

10月27日，奥迪美国公司、AppliedInformation和Temple公司宣布合作研发两款网联汽车应用，可以帮助改善学校区域和校车周围孩子的安全。第一个网联汽车应用将采用车到一切（C-V2X）技术，当驾驶员靠近学校安全区并且有孩子在场却超速时，该应用会向驾驶员发出警报。第二个网联汽车应用在驾驶员靠近停下来的校车时，会提醒驾驶员。该项目预计将于年上半年完成。初步部署项目是将路边单元（RSU）安装到学校区域的安全信标中，当RSU启动时，会向车辆广播信息，提示车辆其位于学校区域，并将车速限制告诉车主。安全信标是一种闪烁的标志，可在车辆经过学校时，让驾驶员减速。该部署项目还有助于提醒驾驶员