1,特斯拉宣布裁员9%　提升盈利能力

　　本周二，特斯拉告知该公司员工称将裁员9%。自今年年初以来，特斯拉累计招募了约名员工，如今该公司员工总数达到4.6万人，所以这次将裁掉约名员工。

　　在今年5月中旬，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（ElonMusk）曾表示该公司正进行“彻底的重组”，并将扁平化公司管理结构。

　　马斯克在本周二写给员工的信中这样写道：“需要明确的一点是，特斯拉在继续发展的过程中需要持续招募杰出的人才，并很有必要招募更多的生产部门员工。我想强调的是，我们现在做出这个艰难的决定，以后就不用再做类似决定了。”

　　马斯克在本周二发布的一条Twitter动态中也重申了这一观点，他说此次裁员是“艰难的，但也是必要的”。

　　投资公司CFRA分析师艾弗莱姆·莱维（EfraimLevy）认为特斯拉的此次裁员计划标示着该公司正变得成熟，并开始提升盈利能力的优先级。

　　莱维说：“公司进行裁员以招募新员工是正常行为。9%的裁员比例是一个不小的数字，但现在特斯拉正处在成长期，它需要减掉冗余的‘脂肪’来变得更高效。”

　　在宣布裁员计划之前，特斯拉的股价近期上涨了5%，创自年2月以来最佳表现。在宣布裁员后，股价有所下跌，但仍然保持上涨态势。

　　尽管在股价上表现出色，但该公司最近似乎遇到了困难。特斯拉已经花费了数十亿美元用于扩大Model3车型的产量。Model3是特斯拉的低价车型，是该公司首次尝试为大众市场生产汽车。

　　由于没有达到产量目标，特斯拉饱受批评。特斯拉现在的产能目标是，在本月底前单周Model3的产量达到辆。

　　另外，马斯克还希望特斯拉在今年第三季度实现盈利并拥有大量现金流。但有分析师认为该公司将仍需在年第一季度末继续融资。

　　特斯拉的管理层在最近也发生了变化，在过去的几个月中，有数名高管陆续离职。

　　特斯拉在近几年成长迅速。即使周二宣布大规模裁员计划，该公司今年招募的新员工仍比年末多很多。

　　另外值得一提的是，此次裁员计划不涉及生产部门的员工。（来源：新浪汽车）

２，起亚和现代多款车型被指非碰撞起火问题　或遭NHTSA调查

　　根据美国汽车安全中心于当地时间6月11日发布的一份请愿书显示，该组织要求NHTSA（美国高速公路安全管理局）对部分在美国生产的起亚和现代车辆就潜在非碰撞起火原因进行调查。

　　汽车安全中心表示已向NHTSA提交份关于起火的投诉以及份关于发动机舱电线熔化、烟雾和燃烧气味的投诉。美国汽车安全中心在请愿书中表示，事件数量表明，需要找到潜在的系统性问题，以便能开发补救措施。

　　该组织称，有问题的车辆是-年款起亚索兰托、起亚远舰、现代索纳塔和现代新胜达。其中，索兰托、远舰和新胜达在位于美国西点的起亚汽车制造厂生产，索纳塔在美国阿拉巴马州蒙哥利亚市的现代工厂生产。因此，有理由得出结论：更多的起亚和现代车辆会遇到非碰撞起火，惊人导致死亡和受伤。

　　据外媒报道，现代汽车积极评估其所有车辆的潜在安全隐患，并迅速召回具有安全缺陷的车辆。现代汽车的发言人MichaelStewart在一份邮件声明中表示，“现代汽车已知晓并正在审查由汽车安全中心提交的关于-年款索纳塔和胜达安全隐患的请愿书。我们会与NHTSA密切合作，一旦发现车辆额外补救措施，我们将立即采取措施确保我们客户的安全。然而，值得注意的是，相关起火事件数量极低。现代公司与美国汽车安全中心和NHTSA有着同样的愿景，以确保我们投放到道路上的车辆的安全性。”

　　起亚在其声明中表示，所有在美国销售的起亚车辆都达到或超过联邦政府的车辆安全标准。“起亚对所有车型都会进行持续监控，不断对其车辆进行评估，并每个季度向NHTSA汇报起火等安全问题的消费者投诉、通知或索赔。起亚美国已经并将继续与NHTSA就车辆安全相关的所有事宜进行合作，如果在车辆监控过程中发现安全缺陷，起亚会在法律规定的五天内及时报告与安全有关的缺陷。”

　　NHTSA有天的时间来回复这份请愿书，其中几项是由美国汽车安全中心每年提交的。同时，美国汽车安全中心正呼吁起亚和现代汽车对这些车辆发起召回并进行维修。（来源：盖世汽车）

３，美国增加进口汽车关税　或致新车年销量下滑万辆

　　据彭博社报道，如果美国总统特朗普对进口车辆征收25%的关税，美国年度新车销量将会至少减少万辆。咨询公司LMCAutomotive全球预测高级副总裁JeffSchuster表示，根据该公司的预测，汽车制造商将承担至少一半进口车关税。如果制造商将25%的关税全部转嫁给消费者，那么美国新车年销量或下降万辆。

　　当地时间5月23日，美国总统特朗普要求美国商务部就进口车辆对国家安全的影响开启调查，届时将决定是否将美国汽车进口关税上调至25%。根据美国年《贸易拓展法》第条款的规定，美国政府将调查进口车辆和零部件是否威胁美国汽车行业的健康以及研发高端新技术的能力。此决定一出，震惊全球汽车行业，汽车制造商、经销商和共和党议员纷纷对该决定提出批评。

　　Schuster认为，特朗普的声明有可能只是“夸夸其谈”，但是在美国正式宣布对从加拿大、墨西哥进口的钢铝征收关税之后，就要慎重对待特朗普关于增加进口汽车关税的言论了。

　　Schuster表示，如果特朗普真的对进口车辆征收关税，那么美国消费者可能会采取三种方法。一些会考虑购买二手车，尤其是用于租赁的损耗较小的车辆；其它一些消费者则会购买美国国内生产的、价格较便宜的车辆；还有一部分消费者或将推迟购买车辆，认为关税只是一时政治摩擦的结果。

　　6月12日，通用汽车首席执行官玛丽·博拉表示，通用汽车会密切 　　据《欧洲汽车新闻》报道，由于市场对斯柯达SUV产品需求旺盛，斯柯达表示或将部分生产分包给合约制造商，以缓解压力、提升产量。

　　斯柯达表示，市场对于其全新的Kodiaq以及KaroqSUV需求非常旺盛，而这将推动斯柯达年产量的持续增加，斯柯达年产量或从现有的万辆激增至年的万辆。现在，斯柯达捷克工厂早已经感受到了产能紧张问题，目前正在寻求措施提高产量。今年3月，公司一名内部人士表示，斯柯达正在寻求多种方式增加产能，其中包括在母国捷克之外建造一座工厂。

　　斯柯达周一发表公告称：“我们有多种选择可以满足高峰期订单需求。”不过，斯柯达指出，利用母公司大众集团的空置产能可能不会取得成功。“正是由于这方面的原因，我们正在积极寻找其他替代方案，比如寻找可能的合约制造商。另外，年市场需求也早已超过了我们的产能。”

　　大型汽车制造商，比如德国车企三巨头宝马、戴姆勒以及大众经常会使用合约制造商——奥地利的麦格纳斯太尔公司（MagnaSteyr）、芬兰的华尔梅特汽车公司（ValmetAutomotive）等，将部分产能分包出去，在给予了汽车制造商极大灵活性的同时，还为制造商们节约了投资与资源等等。华尔梅特汽车公司今年便新招聘了0多名员工以帮助生产梅赛德斯GLCSUV以及全新的A级紧凑型轿车。

　　上周，大众集团工会负责人贝恩德·奥斯特罗（BerndOsterloh）表示，年前将部分生产转移至大众德国工厂并不能解决斯柯达的生产瓶颈问题。目前，斯柯达已经超越了奥迪，成为大众集团第二大盈利部门，仅位于保时捷之后。奥斯特罗表示，关于如何提升斯柯达产能的决定最终有望将于11月敲定，届时，大众集团监事会将批准集团产能、技术以及设备方面的滚动预算。

　　据了解，斯柯达是捷克的最大出口商，公司已经连续4年销量超过了万辆。而且，斯柯达也是大众集团内部营业利润第二高的品牌，在年也创造了新的销售记录，全球交付量增长了6.6%，达到了万辆。年，斯柯达捷克工厂约占据捷克国内汽车产量的60.7%，之后则是现代汽车，第三名则是丰田与标致雪铁龙的合资工厂TPCA。

　　根据《汽车新闻》欧洲汽车组装工厂数据，斯柯达在捷克生产Fabia、Karoq、Octavia、Rapid车型以及西雅特Toledo。年后，斯柯达电动汽车按计划也将在其捷克姆拉达-博莱斯拉夫（MladaBoleslav）工厂进行生产。（来源：网易汽车）

５，节约一半成本　欧宝将用PSA模块化平台研发新车

　　据《欧洲汽车新闻》报道，通过与母公司标志雪铁龙集团共享建造平台、汽车电子元器件、底盘以及动力总成系统及部件等，欧宝有望节约一半左右的研发成本。

　　在对外公告中，欧宝表示汽车建造平台约占据了一辆新车材料成本的60%左右，而标志雪铁龙集团的建造平台涵盖了发动机、座椅、驾驶室以及车载娱乐系统等的模块，可以被多个品牌共用。

　　欧宝CEO迈克尔·罗谢勒（MichaelLohscheller）表示：“多亏了标志雪铁龙集团的共享建造平台，根据不同的项目进展，与之前版本的车型相比，今后每款全新的欧宝以及沃克斯豪尔车型的研发成本将会降低20%到50%。”

　　欧宝表示，将于明年推出的全新Corsa车型目前便使用标志雪铁龙集团的建造平台进行研发。而GrandlandXSUV以及家庭款ComboLife车型也是用了标志雪铁龙集团的EMP2建造平台。

　　去年，标致雪铁龙集团以26亿美元的价格从通用汽车手中收购了欧宝，而标致雪铁龙集团正在采取一系列整改措施，希望到年欧宝能够重新实现盈利，此前在通用汽车旗下，欧宝在近20年的时间里一直处于亏损状态。

　　上月底，德国工会终于做出妥协，欧宝工人工资让步以换取标致雪铁龙集团的投资，从而保全欧宝德国工厂的就业机会。根据德国工会与标致雪铁龙集团达成的协议，欧宝德国工人们的工作岗位到年夏天之前都将得以保障，而且标致雪铁龙集团也为各工厂做出了投资预算。而反过来，工会也做出了让步，工会领导最终同意先前达成的汽车行业工人集体涨薪的决定暂不适用于欧宝工人，而欧宝的涨薪计划将被推迟至年执行。（来源：网易汽车）

６，前通用CEO被任命为安道拓临时首席执行官

　　据外媒报道，前通用汽车首席执行官FritzHenderson已被任命为汽车座椅供应商安道拓（Adient）临时首席执行官。

　　安道拓表示，安道拓董事长兼首席执行官BruceMcDonald已辞去其职位，即刻生效，由现任董事会主席JohnBarth将担任临时董事长。Barth在新闻发布会上称，“Bruce和董事会一致认为，安道拓作为一家上市公司，现在是其任命新领导的合适时机，可为公司带来新的视角并在下一阶段创造价值。Henderson拥有较为匹配的领导能力和运营经验，可加速我们的转变，为我们快速仔细寻找新首席执行官提供了时间。”安道拓表示，董事会已开始寻找一名长期的首席执行官。（来源：盖世汽车）

７，奥迪与巴拉德再签3年半合约　推进燃料电池车的研发

　　据外媒报道，巴拉德电力系统公司（BallardPowerSystems）与奥迪（AudiAG）就目前的科技解决方案合同，延长了3.5年的合同期限，将HyMotion计划延期至年8月。合同延期的总价值预期为8,万到1.3亿加元（6,万到1亿美元）。HyMotion计划旨在支持奥迪示范车的小批量生产。

　　HyMotion计划包括汽车燃料电池组的开发以及支持电池组系统的设计。巴拉德专注于设计和制造世界领先的下一代燃料电池组，用于奥迪示范车。巴拉德的工程师正引领燃料电池产品设计的关键领域，包括膜电极组件（MEA）、电镀以及电池堆叠组件，还有一些电池测试和集成工作。

　　奥迪技术研发博士PeterMertens说：“我们与巴拉德的合作可结合两家公司的燃料电池技术和专业知识，加速汽车燃料电池项目的发展。我们已经开发出使用燃料电池技术和HyMotion计划设计的示范车，现在正进行小批量生产。”

　　巴拉德主席兼首席执行官RandyMacEwen表示：“此长远的HyMotion计划证明了大众汽车集团与奥迪公司注重燃料电池电气化以及坚持与巴拉德合作的承诺。巴拉德也致力于支持大众和奥迪公司汽车燃料电池电气化的目标。我们相信，巴拉德设计的燃料电池组集成到奥迪汽车的推进系统，能带来出色的车用燃料电池性能，包括具有最高的功率密度、最轻的重量、最耐用以及强大的冷启动功能。”

　　在过去几年的底特律车展和洛杉矶车展上，很多概念车都采用了通过巴拉德HyMotion项目研发的技术和零部件，其中就有很多大众和奥迪车型，包括GolfSportWagenHyMotion、帕萨特HyMotion以及奥迪A7Sportbackh-tronquattro。（来源：盖世汽车）

８，首款纯电动车上市在即　保时捷充电支付app先行

　　据外媒报道，在保时捷推出第一款电动汽车MissionE，即Taycan之前，它正为其客户推出一款电动汽车充电支付移动app和服务。

　　“保时捷充电服务”旨在通过“搜索合适的充电站，并使用集中存储的数据处理各个国家各种货币的支付过程，让收费变得更加简单。”电动汽车司机不再需要注册多个收费点支付系统，保时捷承诺“不同运营商要使用不同的登录方式已经成为过去了。”

　　保时捷公司销售和营销董事会成员DetlevvonPlaten评论了此项新服务：“除了炫目的电动汽车，建立一个便利的充电基础设施也是实现汽车电动化成功的关键。借助保时捷的充电服务，我们为客户提供了一个中央数据平台，简化了充电过程的各个方面。如此一来，把充电融入日常生活也就变得更加简单。”

　　有关电动汽车（EV）充电站的具体位置、空余情况以及充电费用，可通过app实时获取。到达充电站，驾驶员通过扫描app提供的 　　该app现已正式上线（保时捷目前有售插电式混合电动车），并在德国、奥地利、瑞士、丹麦、荷兰、比利时和芬兰开始运营，预计今年年底会推向更多国家。德国用户需每月支付2.5欧元（约合2.95美元）使用此app，除此之外，还需支付充电电费，费用取决于运营商定价以及充电电量，该app适用于所有使用iOS或Android操作系统的移动设备。该服务原则上只向混合动力汽车或电动汽车的驾驶员开放，但用途不限于保时捷汽车。（来源：盖世汽车）

9，大陆与沃达丰合作C-V2X技术　研发多项技术提升道路安全

　　据外媒报道，沃达丰与大陆联手，双方宣布将开展创新驱动合作，旨在利用智能车辆的互联技术提升德国道路安全。目前，双方正在沃达丰的5G移动实验室内打造应用情境，该项目的两大重心为：行人的数字屏障及交通拥堵警示系统。双方将开展5G、蜂窝式车辆对一切通信、移动边缘计算。CellularV2X技术实现了车辆与云端的网络连接，有助于实现车间、车辆与其他道路使用者间的信息共享。双方还基于V2X技术，研发了一款交通拥堵系统。（来源：盖世汽车）