不出意外的话，这个“金九银十”将注定会是大众时间。

毫无疑问，仍在发酵当中的大众汽车在美尾气排放造假丑闻，都将会是今年全球汽车行业，同时，也是中国汽车市场的一个标志性的事件。就像当年丰田因脚垫门引发的质量信任危机一样，载入史册。

昨天，当文德恩正式宣布辞职，用这一常规的方式为这起“大众集团内部如此大规模的行为不端”事件负责，国内除了铺天盖地的新闻，就是网上四散传播的，看似犀利而有趣的戏言，比如下面这首江城子：

“入华三载太匆忙，套娃脸，依旧强。减配加价，销量日见涨。纵使自燃又抖动，懂车帝，排队郎。忽闻断轴烧机油，小问题，总会忘。车托猛上，痛斥东瀛商！忽悠一年又一年，买车者，自哀伤。”

事情往往是复杂多面的，一如复杂多面的人性。

在《大众“检测门”是一面照妖镜》一文里，就像圈内知名毒舌汪云青说的，“大众这次在美国爆发的危机是一面镜子，照出中国汽车行业的种种奇葩现象来，媒体和公众的态度是一种，监管部门的缺位是另一种。”

相比网友们无奈、无厘头的调侃，更值得注意的事实可能是，相比国内，美国的监管部门EPA是真的在行使监管职能的，德国的企业和政府也是认账的。

所以，透过多面的文德恩可能揭开的是多面的德国车，更可能的是照见我们自己所处的复杂而多面的现实。

在被美国爆出因尾气排放造假最高超标40倍，大众汽车面临罚款亿美元（约合亿人民币）的丑闻5天之后，大众汽车集团CEO马丁·文德恩（MartinWinterkorn）正式辞职。

德国政府专门成立调查小组进驻大众汽车集团，对事件展开全面调查。德国总理默克尔对此感到震惊，要求这一事件“必须尽快做到百分百透明”。

与皮耶希内斗的文德恩

今年4月上海车展期间，作为世界著名汽车公司掌门人的大众汽车CEO文德恩罕见地缺席了上海车展。让文德恩无法抵达上海的原因是后院失火，当时文德恩与监事会主席皮耶希的争斗正在胶着之中，这被称为大众高层两个男人之间的决斗。

事情缘于今年4月，大众教父皮耶希在接受《明镜周刊》采访时曾公开表示“我与文德恩保持距离”。此话一出，犹如给汽车届扔下一枚重磅炸弹。皮耶希与文德恩的黄金搭档反目成仇。被皮耶希“呛声”后，除了大众集团工会主席BerndOsterloh、大众集团股东之一的保时捷家族沃尔夫冈?保时捷等一干人等均表达了对文德恩的支持声外，下萨克森州州长StephanWeil也表示对皮耶希的言论十分诧异。

内斗的结果以皮耶希退出江湖而收场，文德恩获得包括工会和第二大股东等多数支持，最终以皮耶希的隐退收尾。

年薪万欧元的文德恩

俗话说，树大招风。作为欧洲乃至全球最大汽车公司的CEO，文德恩的薪水之高同样令人嗔目结舌，早在年，德国媒体就报道过文德恩万欧元年薪的新闻。

以大众汽车集团年的年报为例，大众汽车集团当年在国际市场中获利亿欧元，利润比上年增长了60%。并创造了年产值亿欧元的历史最高纪录。销售额及利润增长为大众公司高管带来丰收。总裁文德恩(Winterkorn)一人的年收入即达万欧元，成为德国年薪最高的公司总裁。公司管理阶层共收到万欧元薪金，收入比上年增加了一倍。该企业员工也从公司的利润中获得好处。大众德国工厂的员工每人获得欧元年终奖。企业职工委员会宣称，这是集团有史以来向职工发放的最高奖金数额。

尽管每年的年薪数额不同，但是文德恩的年薪在德国CEO薪资排行榜上始终属于高位区间。比如年薪酬为万欧元；年为万欧元。不过，据说文德恩提议应当为其本人减薪。因为按照大众汽车集团的薪金规则，文德恩的年薪将达到万欧元。

恋位的文德恩

美国的尾气排放超标造假事件，也将文德恩原本执掌到年的计划打乱。

已经执掌大众汽车集团多年的文德恩今年已经68岁。此次事件之前，大众汽车集团正计划延长与文德恩的合同。原本由20名成员组成的监事会定于9月25日正式对延长文德恩合同一事进行投票表决。一种说法是把文德恩与大众的合同从原本的年，续签至年。到哪个时候，文德恩将71岁高龄。可是，没有假如。

大众汽车造假事件，除了危及到整个欧洲汽车界外，恐怕更会刺痛德意志民族的自信，因为在包括中国人在内的许多外国人看来，德国是一个和造假没有任何关联的国家。周光军

文德恩其人

年-年毕业于德国斯图加特大学，所学专业为冶金学和金属物理。

年-年在马克思普朗克研究所从事金属和金属物理课题的研究，获得博士学位。

年-年，他领导开发的制冷压缩机组“物质和进程”分别于罗伯特博世有限公司和博世西门子家用电器有限公司。

年加入德国奥迪汽车公司，成为了董事会成员助理.两年后他开始负责奥迪“测量技术”“采样和测试实验室”的工作，年初他被提升至“中央质量保证部门”，于年开始开始负责奥迪汽车质量保证的工作。

年-年3月被提升为大众汽车总经理，负责大众汽车的“质量保证”工作。

年6月开始负责大众汽车公司的产品管理。

年1月成为大众汽车品牌管理委员会的成员，负责大众汽车的“技术开发”

年7月成为董事会成员负责大众汽车的研究和开发，并且在同一年获得了大众总裁费迪南德.皮耶希批准生产了新甲壳虫。

年1月1日-年3月1日成为奥迪汽车公司董事会主席负责管理奥迪汽车的技术开发,同时管理奥迪公司。并且还担任了大众汽车公司的管理委员会委员，他领导的奥迪品牌集团其中包括西亚特和兰博基尼，与年1月成立。

年6月担任布达佩斯理工大学和经济学名誉教授，以表彰他在工作中的价值体现以及负责任。

年8月被德累斯顿技术学院授予了“轻质材料和汽车工程”学科领域的名誉教授。

年被上海同济大学授予了名誉教授。